Design e Construção
O Regatta 330 mede 33,17 pés de comprimento total (LOA) com uma linha de água de 30,02 pés, uma boca de 11,19 pés e uma configuração de monocasco com quilha de aleta e leme de pala, apresentando um calado de 5,5 pés. Com um deslocamento de 11 310 libras e 4 210 libras de lastro de ferro, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 37,22 % e uma relação deslocamento-comprimento de 186,63, valores que o colocam firmemente na classe de cruzeiro-regata de deslocamento moderado, em vez do extremo mais leve do espetro. O seu casco é de fibra de vidro maciça e o convés é igualmente de fibra de vidro maciça. O coeficiente de capotagem de 1,99 e o coeficiente de conforto de 22,63 indicam uma embarcação projetada para estabilidade em alto-mar, em detrimento da velocidade pura, enquanto a relação área vélica-deslocamento de 16,51 confirma um aparelho moderadamente potente, adequado para cruzeiros gerais.
Aparelho e Manobras
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Regatta 330 possui uma área vélica de 520 pés quadrados e um aparelho à testa do mastro cujas linhas de manobra seguem dimensões práticas e repetíveis. As especificações da época indicam as escotas da buja e da genoa a 10,1 metros (33,2 pés) com um diâmetro de 12 mm (1/2 polegada), a escota da grande a 25,3 metros (82,9 pés) também em 12 mm, e as escotas do spinnaker a 22,2 metros (73,0 pés) com a mesma âncora de 12 mm. Esses diâmetros uniformes simplificam os sobressalentes e a organização no convés para o proprietário, e o generoso comprimento da escota da grande reflete a geometria do carro da escota necessária para caçar eficazmente uma vela grande de 520 pés quadrados. A velocidade de casco de 7,34 nós é consistente com a linha de água de 30 pés, proporcionando um desempenho previsível sob velas. (1)
Acomodações
O estaleiro especificou 40 galões de água doce e 21 galões de diesel nos depósitos, servidos por um único motor interior a diesel Volvo Penta MD2020 de 19 cavalos. A boca de 11,19 pés e o casco de 33 pés proporcionam a base para um interior convencional de cruzeiro com poço a popa da escola Westerly de meados dos anos 90.
O Veredicto
O Westerly Regatta 330 é um projeto de baixa produção da Dubois que reinterpreta o casco do Storm 33 sob a filosofia de cruzeiro-performance da gama Regatta. É construído de forma sólida em fibra de vidro de pele única, aparelhado de forma sensata com cabos de manobra uniformes de 12 mm e estatisticamente estável para uso costeiro e de alto-mar. A sua raridade — quinze unidades construídas — significa que qualquer comprador deve ponderar a escassez de peças específicas para sobressalentes contra a vantagem de um projeto do final da era Westerly, cuidadosamente projetado.
Prós
- Linhagem do Storm 33 remodelado sob a mão do designer Ed Dubois
- Casco e convés de fibra de vidro sólida
- Proporções estáveis e deslocamento moderado (37,22 % de lastro, coeficiente de capotagem de 1,99)
- Diâmetros uniformes de 12 mm nas escotas facilitam a substituição de cabos
Contras
- Apenas quinze unidades construídas, o que limita a disponibilidade no mercado de usados e o conhecimento partilhado entre proprietários
- Capacidade de combustível modesta de 21 galões que limita as longas etapas a motor
