Hylas 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 44 conserva una distribución interior original y funcional centrada en un camarote de popa doble transitable que se accede desde la cocina o el aseo de popa. La cocina transitable a estribor sitúa sus fregaderos dobles bajo la bañera, sobre la cubierta del motor, con una gran nevera enfrente y una mesa de cartas frente a ella. A proa, los sofás del salón flanquean un espacio de estiba limitado porque los depósitos se encuentran debajo, y un segundo aseo a babor da servicio al camarote de proa, ofrecido como litera doble desplazada o camarote de proa en V. Ninguno de los aseos cuenta con cabina de ducha independiente, por lo que las rutinas de higiene a bordo difieren de los diseños posteriores.

Equipamiento y mejoras habituales

Bien equipados de fábrica, estos barcos suelen llevar piloto automático, plotter cartográfico, paneles solares, baterías de litio, radar y potabilizadora, siendo frecuentes también el inversor, hardtop, aire acondicionado, spinnaker, agua caliente, bimini, capota antirrociones y pescantes para la auxiliar. Para el comprador, el conjunto de energía y potencia —paneles solares, litio, inversor— es lo que más importa dada la impresionante capacidad del cuadro eléctrico y los dobles alternadores; una potabilizadora y un radar amplían la autonomía en navegación de altura. Las mejoras en las cubiertas y la maniobra de velas, como el hardtop, el bimini y la capota antirrociones, solucionan la exposición de la pequeña bañera, mientras que un spinnaker asimétrico, winches eléctricos o AIS aparecen como añadidos menos comunes por parte de los armadores.

Qué inspeccionar

Los guardines de dirección de tipo empuje y tracción que se prefieren en la distribución con bañera central son propensos a la corrosión, por lo que pruebe el timón e inspeccione sus recorridos en busca de rigidez o picaduras. Las escotillas superiores y los portillos tienen un famoso historial de filtraciones; compruebe los techos y las estructuras tras una lluvia o con una prueba de manguera. La fogonadura del mástil es una posible fuente de filtración, y los cadenotes internos son vulnerables a la corrosión por fisuras; busque rastros de humedad o residuos polvorientos en las uniones de los mamparos y detrás de los molduras. El acceso al motor está situado bajo los fregaderos y es notablemente deficiente; la mayoría de los barcos en venta llevan un número de horas muy alto, y dado que la ubicación del motor hace que la remotorización sea una tarea compleja, verifique minuciosamente el estado del Yanmar 4JH-TE antes de comprometerse. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen en los Estados Unidos y en Trinidad y Tobago. Antes de firmar:

• Inspeccione los guardines de la caña en busca de corrosión en el puesto de mando.
• Realice una prueba de presión con manguera en escotillas, portillos y fogonaduras del mástil para detectar filtraciones.
• Compruebe si existen signos de corrosión por fisuras en los cadenotes internos.
• Confirme las horas de motor y la dificultad para remotorizar bajo el nivel del agua.
• Verifique el paso libre en la cocina y los accesos a la cabina de popa.