Diseño y construcción
El casco del VX One es un estudio de agresividad controlada. Al escribir en la reseña del VX One Design, un navegante de pruebas describió una vela mayor de cabeza cuadrada, bajo francobordo, una proa vertical fina y una popa ancha con un pantoque vivo que se suaviza a medida que avanza hacia el frente a lo largo del arraigo de la obra muerta. Ese pantoque no es cosmético: el barco desarrolla el máximo par de adrizamiento y potencia gracias a la forma de su casco cuando escora ligeramente sobre él a velocidad en olas de arraigo. La estructura misma utiliza tejido de vidrio E-biaxial infundido con resina de vinilester a ambos lados de un núcleo de espuma Divinicell, con los componentes pegados entre sí utilizando un adhesivo estructural que químicamente pasa a formar parte del conjunto de arraigo. La quilla es una aleta de aluminio extruido y anodizado, construida para retener la forma y la durabilidad, que lleva un bulbo de plomo debajo; el timón es un perfil de alta resistencia de carbono y vidrio. En el agua, el bulbo de lastre devolvía el barco a la posición vertical tras un vuelco, con las crucetas situadas justo por encima de las olas de arraigo. (1)
Aparejo y maniobra
La filosofía de aparejo de Bennett es KISS —keep it simple— (mantenerlo sencillo), y el velero lo lleva muy bien. Un mástil de carbono con acabado mate, una botavara y un botalón de gennaker se combinan con un GNAV, un burdas arriba de la botavara que deja un paso despejado para la tripulación a través del barco durante las viradas por avante y trasluchadas. El foque autovirante funciona sobre un carro de escota radial Harken con enrollador integrado, y un barber hauler permite a la tripulación cambiar de trapo en diferentes estados de la mar; tanto la escota del foque como el barber hauler salen de un único puntera de doble bloque giratorio bajo la cubierta de proa. Una escota mayor tipo skiff va directamente desde la botavara, y existe una modificación de montaje en el plan, aunque la mayoría de las tripulaciones vuelven al montaje en botavara. Con viento portante, un lanzador de gennaker de boca grande y un sistema de recuperación de driza de cabo único hacen que el uso del spinnaker asimétrico sea accesible, y el túnel del spinnaker es lo suficientemente generoso como para facilitar las izadas y arriadas en un spinnaker de dos parches. La reseña del VX One registró que se comportaba de forma excelente con brisas de 12 a 16 nudos con rachas de hasta 18, alcanzando 16 nudos a un largo con facilidad, y un prototipo anterior registró 13 nudos en un GPS antes de que una reacción lenta a una racha pusiera fin a la travesía. (2)
Accommodations and Cockpit
No hay camarote en el sentido tradicional —el VX One es un barco abierto—, pero la bañera está distribuida con inteligencia. Es sencilla y despejada, con espacio de estiba para el equipo diario y provisiones, además de un lugar bajo cubierta para estibar el ancla. Las cubiertas laterales son cómodas para hacer banda, y los pies se meten debajo de las cinchas de banda; los navegantes que lo probaron señalaron que sentían los pies constantemente incluso después de una larga travesía de ceñida. La bañera amplia, poco profunda y abierta alberga las tiras de los brazos de banda y algunos cabos de control, y se puede navegar sin tener que hacer banda como si fuera un medallista de oro olímpico. (2)
Propiedad y estructura de la clase
La clase da la bienvenida a todos los navegantes sin restricciones de patrones-propietarios y sin programas profesionales pagados en este nivel. Alrededor de 100 barcos se construyeron bajo estrictas reglas de diseño único para cuando comenzó la expansión europea, con el primero botado en EE. UU. en 2012. La quilla retráctil se eleva mediante la driza mayor, por lo que el velero se transporta en un remolque combinado detrás de un coche normal y se iza mediante un sistema de elevación de un solo punto. Se ofreció una versión ligeramente menos potente para navegantes más ligeros o recién llegados, y se concibió una variante turboalimentada que perdería el bulbo y añadiría trapecios y un spinnaker a tope de palo, pero no llegó a ser el modelo estándar. (2)
El veredicto
El VX One triunfa como algo poco común: un velero de quilla de alto rendimiento genuino que los navegantes normales pueden llevar al límite sin agotarse. Su casco con pantoque vivo, la sencillez del carbono y su estabilidad permisiva lo convierten en un atractivo barco de regatas de club y en un velero de día sorprendentemente divertido.
Pros
- El casco con pantoque vivo genera potencia real y par de adrizamiento cuando escora a velocidad.
- El GNAV y el foque autovirante mantienen la bañera despejada y fácil de mover.
- Remolcable, elevación en un solo punto y maniobra de spinnaker asimétrico accesible.
- Clase monotipo sin programas profesionales y abierta a todos los pesos de tripulación.
Cons
- La bañera abierta significa que no hay un alojamiento protegido
- Las fuentes difieren en las cifras de desplazamiento y calado a lo largo de la documentación
- La escota mayor tipo skiff fuera de la botavara requiere tiempo de adaptación para algunas tripulaciones
