Design a konstrukce
Trup VX One je ukázkou kontrolované agresivity. V recenzi VX One Design popsal zkušební jachtař hlavní plachtu s hranatou špičkou (square-top), nízký volný bok, ostrou svislou příď a širokou záď s ostrým lomem boku, který se směrem k vodorysce mírně zaobluje. Tento lom boku není pouze kosmetický prvek: loď vyvíjí maximální narovnávací moment a výkon díky tvaru svého trupu, když na vlnách mírně nákloní do něj při rychlé plavbě. Samotná konstrukce využívá biaxiální E-sklovinu infuzovanou vinylesterovou pryskyřicí po obou stranách pěnového jádra Divinicell, přičemž jednotlivé části jsou lepeny strukturálním lepidlem, které se chemicky stane součástí samotné sestavy. Kýl je lisovaný a eloxovaný hliníkový finkýl navržený pro udržení tvaru a odolnost, nesoucí pod sebou olověnou bombu; kormidlo je vysoce výkonného karbonového laminátu. Na vodě bomba zajišťovala, že se loď po nekontrolovaném vyostření opřela zpět, přičemž sálingy zůstávaly těsně nad vlnami. (1)
Oplachtění a ovládání
Filozofie lanoví Bennettův projektu je KISS — držte to jednoduché — a loď to dobře nese. Laminátový karbonový stěžeň s bezbarvým lakem, ráhno a genakerová pína jsou spojeny s systémem GNAV, což je kiking nad ráhnem, který poskytuje posádce volnou cestu přes loď během obratů proti větru i halz. Samopřehazovací kosatka se ovládá na radiálním kole Harken s zapuštěným rolerem a barber hauler umožňuje posádce měnit plachty v různých podmínkách; jak otěže kosatky, tak lano barber hauleru vycházejí z jediného otočného dvojitého stoperu pod přední palubou. Hlavní otěže ve stylu skiffu vycházejí přímo z ráhna, existuje i verze s montáží na podlahu, ale většina posádek se vrací k montáži na ráhno. Při plavbě po větru usnadňuje ovládání asymetrického spinakru systém genakeru s velkou hubicí a jednolanový systém vytahování výtahu, přičemž spinakrová šachta je dostatečně velká pro snadné vytahování a spouštění dvoulistého spinakru. V recenzi VX One bylo zaznamenáno, že loď skvěle plula ve větru o síle 12–16 uzlů s nárazy až do 18 uzlů, přičemž při plavbě po větru snadno dosahovala rychlosti 16 uzlů. Na starším prototypu bylo před reakcí na poryv ukončující závod naměřeno 13 uzlů na GPS. (2)
Ubytování a kokpit
Tradiční kajuta zde není — VX One je otevřená loď — ale kokpit je promyšleně uspořádaný. Je jednoduchý a bez zbytečných prvků, s úložným prostorem pro denní věci a zásoby a pod palubou jsou uloženy kormidelní listy. Boční paluby jsou pohodlné pro vyvažování a nohy se dají zasunout pod popruhy; jachtaři v testech poznamenali, že i po dlouhém stoupání proti větru cítili své nohy. Široký, mělký, otevřený kokpit pojme popruhy na kotvení a hrstku ovládacích lan, takže s ní můžete plout bez vyvažování jako olympijský zlatý medailista. (2)
Vlastnictví a struktura třídy
Třída vítá všechny jachtaře bez omezení pro majitele-kormidelníky a na této úrovni neexistují žádné placené profesionální programy. Než začalo evropské rozšíření, bylo podle přísných pravidel one-design postaveno přibližně 100 lodí, přičemž první byla spuštěna na vodu v USA v roce 2012. Zvedací kýl se zvedá pomocí hlavního výtahu, takže loď se přepravuje na kombi přívěsu za běžným osobním autem a zvedá se jednobodovým zvedákem. Pro lehčí jachtaře nebo začátečníky byla nabízena mírně oslabená verze a plánována byla i turbomotorová varianta bez bombly s trapézy a spinakrem na stěžni, která se však nestala standardní lodí. (2)
Verdikt
VX One úspěšně plní jednu vzácnou roli: je to skutečně výkonná kýlová loď, kterou mohou běžní jachtaři vést s plným vytížením bez únavy. Její trup s lomeným bokem, jednoduchost karbonové konstrukce a odpouštějící stabilita z ní dělají atraktivní klubovou závodní loď i překvapivě zábavný daysailer.
Klady
- Trup s lomem boku generuje reálný výkon a narovnávací moment při náklonu ve vysoké rychlosti
- GNAV a samopřehazovací kosatka udržují kokpit volný a usnadňují pohyb po palubě
- Snadné transportování na přívěsu, jednobodové zvedání a přístupná manipulace s asymetrickým spinakrem
- Jednotřídová třída bez profesionálních programů, otevřená pro všechny váhové kategorie posádky
Zápory
- Otevřený kokpit znamená nedostatek chráněného ubytování
- V různých dokumentech se liší údaje o výtlaku a ponoru
- Taktika s hlavními otěžemi od ráhna typu skiff si někteří posádky musí nejprve zvyknout
