Diseño y construcción
La forma del casco combina una proa afilada con secciones de planeo plano más a popa, una combinación que respalda el carácter de deportivo del barco sin recurrir a una construcción exótica. La quilla es una unidad de elevación vertical lastrada equipada con un cúter de kelp, y se sube y baja mediante una grúa desmontable de engranaje de gusano, un detalle que subraya la intención de botadura en rampa. Una regala sustancial recorre la cubierta de proa, mientras que candeleros de doce pulgadas con guardamancebos acolchados de Dyneema enmarcan los bordes de la bañera. El gran timón colgado del espejo de popa otorga a la popa un perfil decidido y listo para la regata, y la construcción general refleja una elección deliberada de mantener el barco sencillo de maniobrar tanto en tierra como a flote.
Aparejo y maniobra
En cubierta, el J/70 lleva un mástil de fibra de carbono apoyado en cubierta y una botavara de fibra de carbono, ambos construidos por Southern Spars junto con el botalón retráctil. La botavara se sitúa bastante alta, lo que ayuda a mantener a la tripulación despejada durante las maniobras, y el sistema de toma de la contra en doble punta permite al timonel ajustar finamente la tensión del aparejo en cualquier condición. Un motor fueraborda de 2,5 hp proporciona potencia auxiliar, acorde con el programa de velero de día y de regata del barco, más que con cualquier ambición de crucero. Los componentes de carbono del aparejo y el botalón retráctil definen al J/70 como un monotipo completamente moderno, diseñado para una configuración rápida y un trimado sensible.
Accommodations
Bajo la amplia cubierta, el J/70 ofrece una espaciosa bañera autovaciante de 11 pies y un pequeño camarote de proa tipo cuddy. La bañera domina la experiencia: es el corazón operativo del barco, dimensionada para que una tripulación de cuatro personas se mueva libremente sin obstáculos. El camarote de proa es mínimo, adecuado para estibar equipo más que para pernoctar, lo que se alinea con el papel del velero como un barco de regatas remolcable que puede doblar como un velero de día familiar sin pretender ser un crucero de bolsillo.
El veredicto
El J/70 tiene éxito como un diseño monotipo ligero y fácil de botar desde una rampa que reduce las regatas de quillas a lo esencial: un aparejo de carbono de Southern Spars, una quilla retráctil con su propio sistema de grúa de engranajes helicoidales y una bañera autovacía construida para el trabajo de la tripulación. No es un crucero, y la pequeña carroza no hace amago de ocultarlo. Lo que ofrece es una plataforma de 1.750 libras con un aparejo de 226 pies cuadrados que puede ser botado por unas pocas personas y navegado de forma competitiva, que es exactamente el nicho al que apunta J/Boats con el diseño de Alan Johnstone.
Pros
- Primer velero de quilla lanzable por rampa de J/Boats, con quilla retráctil vertical y grúa de engranaje de tornillo
- Mástil, botavara y tangón retráctil de fibra de carbono de Southern Spars
- Espacioso bañera autoescorante de 11 pies con pequeña cabina de proa (1)
Cons
- Alojamiento mínimo; solo una pequeña cabina, sin interior de crucero
- Motor auxiliar limitado a un fueraborda de 2,5 CV (1)
