Diseño y construcción
La historia de construcción que define al 60 Eco es su piel solar. Los paneles fotovoltaicos integrados del velero están incorporados en los costados del casco, la superestructura y el techo rígido o bimini; el primer catamarán de vela de 60 pies de la gama equipado de esta manera utilizaba paneles con anclajes integrados de composite desarrollados internamente. La piel es notablemente fina, de menos de 1 mm, y el astillero la describe como la solución de energía solar más ligera y eficiente del sector, mientras que la empresa polaca afirma un grado muy alto de resistencia a los golpes y a la abrasión para los paneles con anclajes. En los diferentes ejemplares documentados, la capacidad solar total puede llegar hasta los 17 kW, una cifra que subraya cuánta de la envoltura exterior se dedica a la generación de energía en lugar de a la mera estructura. (1)
Aparejo, propulsión y sistemas de energía
En navegación, el Sunreef 60 Eco es propulsado por dos motores eléctricos de 70 kW que se alimentan de bancos de baterías de litio con una capacidad de 140 a 200 kW según la especificación, con dos generadores diésel de 80 kW que sirven puramente como ampliadores de autonomía cuando el barco está fondeado. El plano de vela es sustancial: una fuente técnica detalla una vela mayor de 110 m² con un génova de 90 m², mientras que otra registra una mayor de 81 m² y un génova de 33 m² además de un gennaker de 185 m²; las fuentes difieren en las áreas exactas en lugar de presentar un inventario único y fijo. El sistema de energía solar está diseñado para maximizar la generación renovable y ofrecer una eficiencia energética inigualable para largas navegaciones libres de vibraciones y humos, así como para los electrodomésticos a bordo. Un potente banco de baterías de diseño personalizado respalda el funcionamiento junto con la piel solar. (2)
Accommodations and Layout
El interior está dispuesto para dar la bienvenida hasta a ocho invitados en una distribución inteligente y espaciosa de cuatro camarotes. La cocina se ubica en el casco de estribor, lo que permite que el salón ofrezca zonas de estar y comedor generosas con un mobiliario y diseño interior personalizados, descritos como contemporáneos y atemporales. En el exterior, los espacios de relax al aire libre son una parte fundamental del diseño: un gran flybridge con barra de aperitivos y un enorme salón con barra y un gran sofá en forma de C, una zona de estar hundida en la cubierta de proa y una bañera a popa a toda manga con una gran plataforma de baño amplían el espacio habitable mucho más allá del plan de las cabinas. (1)
El veredicto
El Sunreef 60 Eco es un catamarán de crucero de lujo completamente moderno cuya identidad se construye en torno a una operación silenciosa y rica en energía solar, sin renunciar al volumen y la comodidad de un multicasco de gran manga. Su piel solar integrada de submilímetros, su gran capacidad de baterías y sus dobles motores eléctricos con extensores de autonomía diésel lo convierten en una verdadera evolución en el crucero para vivir a bordo, mientras que la distribución de cuatro camarotes y las amplias zonas de estar al aire libre resultan ideales para los armadores que tratan el barco como un complejo turístico privado. Al compararlo con el Lagoon 60, la arquitectura Eco totalmente integrada del Sunreef es su argumento distintivo.
Pros
- Piel solar integrada de menos de 1 mm de espesor construida en los costados del casco, la superestructura y el bimini para una generación de hasta 17 kW
- Motores eléctricos gemelos de 70 kW con bancos de litio de 140–200 kW y dos ampliadores de autonomía diésel de 80 kW
- Espaciosa distribución de cuatro camarotes con cocina a estribor y un generoso salón
- Amplios espacios al aire libre: zona de estar en el flybridge, solárium hundido en la cubierta de proa, bañera de popa a toda manga con plataforma de baño
Cons
- La alta complejidad de los sistemas integrados por paneles solares, grandes bancos de litio y generadores dobles exige un estricto control técnico.
- Las cifras documentadas de la superficie vélica varían entre las fuentes, lo que complica la comparación exacta del aparejo.
