Diseño y construcción
Thames Marine construyó el 670 en fibra de vidrio, y los pesados cascos macizos laminados a mano de la época le daban al barco una sensación de solidez considerable para su eslora. La configuración de quilla de balance es la geometría definitoria del diseño: al dividir el lastre en dos apéndices laterales, el barco tiene un calado de solo 2,67 pies y puede varar en posición vertical en un amarre que se queda en seco, una ventaja práctica en los estuarios de mareas que favorecía el mercado británico. Una relación lastre-desplazamiento cercana al 45 % lo sitúa firmemente en el extremo estable y noble del espectro para un veintidós pies, y su eslora en flotación de 19 pies frente a una eslora total de 22 pies muestra un lanzamiento moderado en lugar de un casco de planeo alargado. David Feltham, quien más tarde desarrollaría las líneas Mirage 28 y 37 del astillero a mediados de la década de 1970, dio forma aquí a un crucero de bolsillo conservador en lugar de a un velero de regatas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo porta una superficie vélica reportada de 238 pies cuadrados, un inventario moderado para un barco de este desplazamiento que proporciona suficiente empuje para moverlo con brisa sin exigir una tripulación numerosa. La velocidad de casco de 5,84 nudos es el límite natural impuesto por la eslora en flotación de 19 pies. Con quillas gemelas y poco calado, el 670 sacrifica capacidad de ceñida frente al viento a cambio de la seguridad de mantenerse firme donde un velero de quilla de aleta escoraría, y su manga de 8 pies le otorga la estabilidad de forma necesaria para portar ese aparejo sin preocupaciones.
Accommodations
La distribución interior del 670 no se describe en las fuentes disponibles, y el contexto del astillero solo proporciona el hecho general de una construcción de PRFV macizo de la década de 1960, más que detalles de carpintería. Lo que se puede decir es que, con 22 pies de eslora total y una manga de 8 pies, por sus proporciones es un velero de crucero costero para dos personas, no un barco de fin de semana para cuatro. El casco de quilla de balance deja un piso central completamente plano a medio barco donde una aleta interferiría; esta distribución es consecuencia de la elección de la quilla y no de un plano documentado.
El veredicto
El Snapdragon 670 es un producto honesto de los primeros años 60 de Thames Marine: un velero de quilla de balance y poco calado, con un aparejo conservador y una fracción de lastre tranquilizadora, diseñado por David Feltham al inicio de su asociación con el astillero. Pide muy poco a una tripulación reducida y puede varar donde los barcos más profundos no pueden, pero es lento para los estándares actuales y pequeño para cualquier medida de confort en crucero. Como primer crucero clásico de bolsillo, sigue siendo una introducción sensata y bien construida a la marca.
Pros
- El casco de quilla de balance tiene un calado de solo 2,67 pies y se asienta en posición vertical
- La fracción de lastre cercana al 45 % ofrece una gran estabilidad para su eslora
- Construcción sólida de fibra de vidrio laminada a mano por un astillero británico conocido
Cons
- La velocidad de casco de 5,84 nudos limita el ritmo de las travesías
- La eslora de 22 pies restringe la habitabilidad para un uso costero
- El aparejo a tope de palo con una superficie vélica modesta resulta poco convincente con vientos flojos
