Design a konstrukce
Loděnice Thames Marine stavěla model 670 z laminátu a těžké, ručně kladené trupy té doby dodávaly lodi na její délku velmi solidní pocit hmotnosti. Konfigurace se dvěma kýly je definující geometrií tohoto designu: rozdělením zátěže do dvou bočních ploutví má loď ponor pouhých 2,67 stopy a může bezpečně dosednout na dno na vysychajícím kotvišti, což je praktická výhoda v přílivových ústích řek, která byla na britském trhu oblíbená. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 45 procent ji řadí pevně na stabilní, tolerantní stranu spektra pro 22stopou loď a vodoryska o délce 19 stop při celkové délce 22 stop ukazuje spíše mírný přesah než protažený trup určený pro jízdu ve skluzu. David Feltham, který v polovině 70. let vyvinul modely Mirage 28 a 37 této loděnice, zde navrhl spíše konzervativní kapesní cruiser než závodní loď. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese uváděnou plochu plachet 238 čtverečních stop, což je pro loď s tímto výtlakem střední velikost, která poskytuje dostatek výkonu k pohybu ve větru bez nutnosti početné posádky. Rychlost trupu 5,84 uzlu představuje přirozený limit daný délkou na vodorysce 19 stop. S dvojitým kýlem a malým ponorem mění model 670 schopnost stoupat proti větru za jistotu stát na místě, kde by se ploutvový kýl převrátil, a šířka 8 stop jí dodává tvarovou stabilitu pro nesení této takeláže bez obav.
Ubytování
Vnitřní uspořádání modelu 670 není v dostupných zdrojích popsáno a kontext loděnice poskytuje pouze obecný fakt o konstrukci z masivního sklolaminátu z 60. let, nikoli detaily interiérového nábytku. Lze říci, že při celkové délce 22 stop a šířce 8 stop je to podle svých rozměrů dvouosá loď pro pobřežní plavbu, nikoli víkendový katamarán pro čtyři osoby. Trup s dvojitým kýlem ponechává uprostřed lodi centrální, zcela plochou podlahu, kam by se při použití ploutvového kýlu vetřela, což je důsledek volby kýlu spíše než dokumentovaného projektu.
Verdikt
Snapdragon 670 je poctivým produktem loděnice Thames Marine z počátku 60. let: plachetnice s mělkým ponorem a dvojitým kýlem, konzervativním oplachtěním a uklidňujícím poměrem zátěže, kterou navrhl David Feltham na začátku své spolupráce s tímto stavitelstvím. Vyžaduje málo od malé posádky a dokáže dosednout na dno tam, kam se hlubší lodě nedostanou, ale podle moderních standardů je pomalá a podle jakýchkoli měřítek pohodlí při plavbě malá. Jako první klasický kapesní cruiser zůstává rozumným, dobře postaveným úvodem do této značky.
Klady
- Trup s dvojitým kýlem má ponor pouhých 2,67 stopy a při najetí na mělčinu zůstává vzpřímený
- Poměr zátěže k výtlaku blížící se 45 % poskytuje vysokou stabilitu na svou délku
- Robustní konstrukce z ručně laminovaného sklolaminátu od známé britské loděnice
Zápory
- Rychlost trupu 5,84 uzlu omezuje tempo plavby
- Délka 22 stop omezuje ubytovací kapacity na pobřežní plavbu
- Takteláž s malou plochou plachet je ve slabém větru neuspokojivá
