Design e Costruzione
Thames Marine costruì il 670 in vetroresina, e i pesanti scafi in vetroresina piena stratificati a mano dell'epoca conferivano alla barca una sensazione di solidità notevole per la sua lunghezza. La configurazione a doppia chiglia è la geometria distintiva del progetto: dividendo la zavorra in due appendici laterali, la barca pesca solo 2,67 piedi ed è in grado di appoggiarsi sul fondo in posizione verticale su un ormeggio soggetto a marea, un vantaggio pratico negli estuari soggetti a maree che il mercato britannico favoriva. Un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 45 percento la colloca saldamente nella fascia più stabile e permissiva dello spettro per un 22 piedi, e la linea di galleggiamento di 19 piedi rispetto a una lunghezza fuori tutto di 22 piedi mostra un moderato slancio piuttosto che uno scafo planante e allungato. David Feltham, che avrebbe successivamente sviluppato le linee Mirage 28 e 37 del cantiere a metà degli anni '70, disegnò qui una barca da crociera tascabile conservativa piuttosto che una barca da regata. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica dichiarata di 238 piedi quadrati, un inventario moderato per una barca di questo dislocamento che offre una spinta sufficiente per muoversi con vento fresco senza richiedere un equipaggio numeroso. La velocità di scafo di 5,84 nodi è il limite naturale imposto dalla linea di galleggiamento di 19 piedi. Con doppia chiglia e pescaggio ridotto, il 670 sacrifica la capacità di stringere il vento di bolina in favore della sicurezza di poter rimanere stabile dove una barca con chiglia a pinna si appopperebbe, e il baglio di 8 piedi le conferisce la stabilità di forma necessaria per portare quell'armo senza ansie.
Accommodations
La disposizione interna del 670 non è descritta dalle fonti disponibili e il contesto costruttivo fornisce solo il dato generale di una costruzione in vetroresina piena degli anni '60, piuttosto che i dettagli dell'ebanisteria. Quello che si può dire è che, con una lunghezza fuori tutto di 22 piedi e un baglio di 8 piedi, per le sue dimensioni si tratta di un cabinato da crociera costiera per due persone, non di una barca per il fine settimana con quattro persone a bordo. Lo scafo a doppia chiglia lascia un pagliolato centrale completamente piatto a centro barca, dove una pinna avrebbe impedito l'uso, una conseguenza della scelta delle chiglie piuttosto che di un piano di coperta documentato.
Il verdetto
Lo Snapdragon 670 è un prodotto onesto dei primi anni '60 di Thames Marine: una barca a chiglia gemella a pescaggio ridotto con un armo conservativo e una rassicurante frazione di zavorra, progettata da David Feltham all'inizio della sua collaborazione con il cantiere. Richiede pochissimo equipaggio ridotto e può appoggiarsi sul fondo dove le barche più profonde non possono, ma è lenta per gli standard moderni e piccola per qualsiasi misura di comfort in crociera. Come primo pocket cruiser classico, rimane un'introduzione sensata e ben costruita al marchio.
Vantaggi
- Lo scafo a doppia chiglia pesca solo 2,67 piedi e si appoggia sul fondo in posizione verticale
- La frazione di zavorra vicina al 45% offre un'elevata stabilità per la lunghezza
- Costruzione solida in vetroresina stratificata a mano da un cantiere britannico noto
Svantaggi
- La velocità di scafo di 5,84 nodi limita il passo delle traversate
- La lunghezza di 22 piedi limita l'abitabilità all'uso costiero
- L'armo in testa d'albero con superficie velica modesta risulta deludente con aria leggera
