设计与建造
Thames Marine 采用玻璃钢建造了 670，那个时代厚重的手糊实心船体赋予了这艘船与其长度相称的扎实感。双龙骨配置是该设计的标志性几何结构：通过将压舱物拆分为两个侧向翼板，该船吃水仅为 2.67 英尺，并且可以在干涸的泊位上直立搁浅，这在英国市场青睐的潮汐河口具有实用优势。接近 45% 的压舱-排水量比 (B/D) 将其牢牢定位在 22 英尺帆船中稳定且宽容的区间内，而 19 英尺的水线长 (LWL) 对比 22 英尺的总长 (LOA) 显示出的是适度的悬伸，而不是拉长的滑航船体。David Feltham（他后来在 20 世纪 70 年代中期开发了该船厂的 Mirage 28 和 37 系列）在此设计了一款保守的口袋巡航帆船，而非竞赛帆船。 (1)
帆装与操控
桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）配置的帆面积为 238 平方英尺，对于这种排水量的船只来说属于中等配置，能提供足够的驱动力在微风中移动，同时又不需要庞大的船员。5.84 节的船体速度是 19 英尺水线长所决定的自然极限。凭借双龙骨和短吃水，670 在迎风能力上做出了妥协，换取了在鳍龙骨船会翻覆的海况下保持不倾覆的安全性，而 8 英尺的船宽则赋予了她足够的型稳性，可以轻松承载该帆装而无需担心失控。
舱内住宿
现有资料中并未描述 670 的内部布局，船厂背景仅提供了 20 世纪 60 年代实心玻璃钢（solid-GRP）建造的大致事实，而没有提供木工细节。可以肯定的是，其船体总长 (LOA) 为 22 英尺，型宽为 8 英尺，按比例来看它是一艘适合两人沿海露营巡航的帆船，而不是适合四人周末度假的船只。双龙骨船体在船中部留下了一个中央完全平坦的底板，而如果是鳍龙骨则会在此处产生干扰，这种布局是龙骨选择带来的结果，而非设计图纸上的规划。
总结
Snapdragon 670 是一款典型的 20 世纪 60 年代初 Thames Marine 产品：一艘浅吃水双龙骨帆船，采用保守的帆装和令人安心的压舱比例，由 David Feltham 在其与该船厂合作之初设计。她对少人操作的船员要求很低，且能在深吃水船只无法靠岸的地方搁浅，但按现代标准来看速度较慢，且在任何巡航舒适度衡量标准下都显得偏小。作为第一艘经典口袋巡航帆船，她仍然是进入该品牌的一个明智且建造精良的选择。
优点
- 双龙骨船体吃水仅为 2.67 英尺，能直立搁浅
- 压舱比接近 45%，在同长度下具有极高的稳性
- 采用知名英国船厂手工铺设的实心玻璃钢建造
缺点
- 5.84 节的船体速度限制了航渡速度
- 22 英尺的长度限制了其住宿空间，仅适合沿海使用
- 低矮的桅顶帆装在轻风中表现平平
