Diseño y construcción
El Sabre 27 cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza con una capa gruesa que, según la reseña del barco Sabre 27, soportaría unos cuantos golpes duros al acercarse a un muelle. Mide 27 pies de eslora en flotación (LWL) sobre una línea de flotación de 22 pies, con una manga de 9 pies y un calado de quilla de aleta de 4 pies y 8 pulgadas; una versión de quillas gemelas cala solo 3 pies. El desplazamiento es de 7.168 libras con 3.090 libras de lastre de hierro. Al principio de la producción, el interior de contrachapado original se sustituyó por un moldeado de PRV, y a mediados de la década de 1970 se modificó el moldeado de la cubierta para incluir un pozo de anclas con ventanas fijas de policarbonato que sustituyeron a las unidades correderas con marcos de aluminio. Después de los primeros 25 barcos —el Mark I—, el mástil se alargó 2 pies y 6 pulgadas con una consiguiente modificación del lastre, el moldeado de la cubierta se alteró en los imbornales y el plan de la bañera se elevó ligeramente; estos cambios definieron el Mark II. Los barcos se ofrecían en diferentes etapas de terminación, desde casco y cubierta desnudos, pasando por kits escalonados para el acabado en casa hasta embarcaciones listas para navegar completamente equipadas. (1)
Aparejo y maniobra
El Sabre 27 es un sloop a tope de palo con un mástil apoyado en cubierta que se encaja en una fogonadura, lo que permite arriar el aparejo fácilmente para pasar por debajo de puentes bajos, una característica que lo hace ideal para el uso en canales. Cuenta con un aparejo de una sola cruceta con contra de cuchillo de proa a popa y un backstay dividido, y porta un génova pequeño en relación con su vela mayor. Tanto la escota de proa como la de la mayor pueden trimarse desde el puesto de mando, y el carro de la escota mayor corre a través del puente de unión, algo que la reseña del Sabre 27 consideró excelente para el trimado de las velas. En el agua se maneja con facilidad, permite virar por avante y trasluchar con agilidad, y es sencillo de gobernar a vela o a motor. No es tan cerrado al viento como un velero moderno con quilla de aleta, pero puede alcanzar una velocidad de barco respetable en travesía, y la versión con quilla de aleta es más rápida que sus hermanas biquillas. Debido a que el pequeño génova desplaza el equilibrio hacia popa, la vela mayor necesita rizarse pronto para mantener la armonía del timón, y tanto por comodidad como por rendimiento se debe navegar con ella lo más adrizado posible; una regla general de un propietario es un máximo de 15 grados de escora.
Accommodation and Deck Layout
Para una familia de cuatro personas cumple con creces, ofreciendo una habitabilidad generosa para su eslora y una altura interior de seis pies. La cubierta de proa ofrece mucho espacio para la maniobra del ancla, y la cadena desciende a través de un imbornal de cadena hacia un pozo de cadenas a proa para no obstaculizar el camarote de proa. Las pasarelas laterales son lo suficientemente espaciosas como para que un tripulante se desplace a proa con seguridad, y la bañera proporciona a una tripulación de cuatro miembros la amplitud necesaria para relajarse. El Sabre 27 es ideal para una familia pequeña con un presupuesto moderado, constituye un buen barco de iniciación, un capaz velero de crucero costero para una pareja o un monotipo fácil de gobernar.
Problemas conocidos
El carro de la escota mayor sobre el puente, aunque útil para el trimado, se considera un peligro para la tripulación desprevenida en caso de una trasluchada accidental y puede dificultar el acceso al camarote. Un propietario solucionó esto equipando grilletes de liberación rápida en ambos extremos del sistema de la escota mayor para poder desengancharla simplemente cuando estaba amarrado; la misma configuración se puede utilizar para recuperar a una persona que cae al agua invirtiendo la escota mayor y utilizando el mordazas de bloqueo en la parte superior del cabo.
Rendimiento
El Sabre 27 muestra una mejor estabilidad de forma que la mayoría de los veleros de su época, lo que también se traduce en menos balanceo al ancla. El barco con quilla de aleta es más rápido que la versión de quillas gemelas, pero sorprendentemente no parece ceñir mucho más a pesar de su mayor calado, mientras que su hermana de quillas gemelas puede varar en posición vertical en un amarre económico de media marea y es mucho más versátil en ríos, canales y aguas poco profundas. Estaría bien si se viera sorprendido por un temporal, pero la reseña del Sabre 27 dudaría en recomendarlo para navegación oceánica profunda o latitudes altas. Como crucero costero, se erige como una alternativa viable al referente Westerly Centaur y a su variante de quilla de aleta, el Pembroke. (1)
El veredicto
El Sabre 27 es un pequeño crucero cuidadosamente diseñado cuyas modestas dimensiones ocultan un interior espacioso y familiar, y un aparejo que se adapta tanto a la navegación con tripulación reducida como a las aguas interiores. Su casco grueso y su distribución sencilla lo convierten en un primer barco permisivo, mientras que los perfeccionamientos del Mark II y los posteriores cambios de cubierta muestran un diseño que evolucionó en pasos pequeños y sensatos.
Pros
- Alojamiento generoso para cuatro personas con una altura libre interior de seis pies.
- Extremos del mástil en un tintero para bajarlo fácilmente en los canales.
- Escotas ajustables desde el puesto de mando con carro de la escota mayor sobre la plataforma de unión.
- El espesor del laminado del casco soporta los golpes al atracar.
- La opción de quilla de balance seca en posición vertical y permite explorar aguas poco profundas.
Cons
- El carro de la escota mayor pone en peligro a la tripulación en una trasluchada accidental y bloquea el acceso a la cabina
- La vela mayor necesita tomar rizos pronto para mantenerse equilibrada
- No es adecuado para travesías oceánicas profundas o en altas latitudes
