Design i konstrukcja
Stocznia Thames Marine zbudowała model 670 z laminatu poliestrowo-szklanego, a wówczas typowe dla tej ery ciężkie, ręcznie układane kadłuby pełnowymiarowe dawały jachtowi solidne poczucie masy jak na tę długość. Układ z dwoma kilami to kluczowa geometria tego projektu: dzięki podzieleniu balastu na dwa boczne płaty nośne, jacht ma zanurzenie wynoszące zaledwie 2,67 stopy i może bezpiecznie osiadać na dnie na osychającym stanowisku postojowym – co było praktyczną zaletą w pływowych estuariach, które cieszyły się popularnością na brytyjskim rynku. Stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie blisko 45% plasuje go mocno w stabilnej, bezpiecznej części spektrum dla 22-stopowego jachtu, a długość linii wodnej wynosząca 19 stóp przy całkowitej długości 22 stóp wskazuje na umiarkowany nawis, a nie wydłużony kadłub ślizgowy. David Feltham, który później w połowie lat 70. opracował linie Mirage 28 i 37 tej stoczni, zaprojektował tutaj raczej konserwatywny mały jacht turystyczny niż jednostkę regatową. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy niesie podaną powierzchnię żagli wynoszącą 238 stóp kwadratowych, co jest umiarkowanym wyposażeniem jak na jacht o tej wyporności. Zapewnia ono wystarczającą siłę napędową do poruszania się przy silniejszym wietrze bez konieczności obsługi dużej załogi. Prędkość kadłubowa wynosi 5,84 węzła, co jest naturalnym limitem narzuconym przez 19-stopową linię wodną. Dzięki kilom bocznym i małemu zanurzeniu, 670 poświęca zdolność ostrzenia pod wiatr na rzecz bezpieczeństwa pozostawania w miejscu, w którym jacht z finkilem ugiąłby się na burcie. Szerokość wynosząca 8 stóp zapewnia mu stabilność kształtu, pozwalającą nieść ten takielunek bez obaw.
Warunki mieszkalne
Układ wnętrza modelu 670 nie jest opisany w dostępnych źródłach, a kontekst stoczni dostarcza jedynie ogólną informację o konstrukcji z litego laminatu z lat 60., bez szczegółów dotyczących zabudowy wnętrza. Można jedynie stwierdzić, że przy długości całkowitej wynoszącej 22 stopy i szerokości 8 stóp, proporcjonalnie jest to jacht do żeglugi przybrzeżnej dla dwuosobowej załogi, a nie jacht weekendowy dla czterech osób. Kadłub z dwoma kilami pozostawia w środku liniowym płaski, gładki dno, gdzie w przypadku finkilu pojawiłby się intruz – taki układ jest konsekwencją wyboru kilu, a nie udokumentowanego planu projektowego.
Werdykt
Snapdragon 670 to uczciwy produkt wczesnych lat 60. XX wieku ze stoczni Thames Marine: jacht o małym zanurzeniu i dwóch kilach, o konserwatywnym takielunku i uspokajającym stosunku balastu do wyporności, zaprojektowany przez Davida Felthama na początku jego współpracy ze stocznią. Żąda niewiele od nielicznej załogi i może osiadać na dnie tam, gdzie głębsze jednostki nie mają szans, ale jest wolny jak na współczesne standardy i zbyt mały jak na wszelkie wymagania komfortu turystycznego. Jako pierwszy klasyczny mały jacht turystyczny pozostaje rozsądnym, dobrze zbudowanym wprowadzeniem do tej marki.
Zalety
- Kadłub z dwoma kilami ma zanurzenie zaledwie 2,67 stopy i po wejściu na mieliznę pozostaje pionowy
- Ułamek balastu bliski 45 procent zapewnia wysoką stabilność jak na tę długość
- Solidna konstrukcja z ręcznie układanego laminatu od znanej brytyjskiej stoczni
Wady
- Prędkość kadłubowa wynosząca 5,84 węzła ogranicza tempo przejść
- Długość 22 stóp ogranicza przestrzeń mieszkalną do użytku przybrzeżnego
- Takielunek topowy z skromną powierzchnią żagli jest mało efektywny przy słabym wietrze
