Design und Konstruktion
Thames Marine baute die 670 aus GFK, und die schweren, handaufgelegten Festrümpfe dieser Ära verliehen dem Boot ein solides Gewicht für seine Länge. Das Kimmkiel-Layout ist die prägende Geometrie des Entwurfs: Durch die Aufteilung des Ballasts auf zwei seitliche Profile hat das Boot einen Tiefgang von nur 2,67 Fuß und kann auf trockenfallenden Liegewiesen aufrecht trockenfallen – ein praktischer Vorteil in den Gezeitenrevieren, die der britische Markt bevorzugte. Ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 45 Prozent ordnet sie fest im stabilen, gutmütigen Bereich für eine 22-Fuß-Yacht ein, und die Wasserlinie von 19 Fuß bei einer Länge über alles von 22 Fuß zeigt einen moderaten Überhang anstelle eines gestreckten Gleitrumpfes. David Feltham, der Mitte der 1970er Jahre später die Mirage 28 und 37 Linien der Werft entwickeln sollte, formte hier eine konservative kleine Fahrtenyacht und keine Regattayacht. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg verfügt über eine angegebene Segelfläche von 238 Quadratfuß, was für ein Boot dieser Verdrängung ein moderates Maß ist. Es liefert genügend Vortrieb, um das Boot bei leichtem Wind in Fahrt zu bringen, ohne dass eine große Crew erforderlich ist. Die Rumpfgeschwindigkeit von 5,84 Knoten ist die natürliche Grenze, die durch die Wasserlinie von 19 Fuß vorgegeben wird. Mit Kimmkielen und geringem Tiefgang tauscht die 670 die Leistung am Wind gegen die Sicherheit ein, dort stehen zu bleiben, wo ein Flossenkieler kentern würde. Die Breite von 8 Fuß verleiht ihr zudem die Formstabilität, um dieses Rigg ohne Nervosität zu tragen.
Unterbringung
Die Innenraumaufteilung der 670 wird in den verfügbaren Quellen nicht beschrieben, und der Werftkontext liefert nur die grobe Tatsache einer massiven GFK-Bauweise aus den 1960er Jahren statt von Details des Innenausbaus. Man kann sagen, dass sie mit einer Länge über alles von 22 Fuß und einer Breite von 8 Fuß im Verhältnis ein für zwei Personen konzipiertes Boot für Küstentörns ist, kein Wochenendboot für vier Personen. Der Zwillingskieler-Rumpf hinterlässt einen zentralen, völlig flachen Boden in der Mitte des Schiffes, wo eine Flosse Platz beanspruchen würde – eine Folge der Kielwahl und keine dokumentierte Planung.
Das Fazit
Die Snapdragon 670 ist ein ehrliches Produkt der frühen 1960er Jahre von Thames Marine: ein Flachkieler mit konservativem Rigg und einer beruhigenden Ballastquote, entworfen von David Feltham zu Beginn seiner Zusammenarbeit mit der Werft. Sie verlangt wenig von einer kleinen Crew und kann dort trockenfallen, wo tiefere Boote nicht hinkommen. Sie ist jedoch nach modernen Maßstäben langsam und nach allen Maßstäben des Fahrtenkomforts klein. Als erste klassische kleine Fahrtenyacht bleibt sie eine vernünftige, gut gebaute Einführung in die Marke.
Vorteile
- Der Kiel mit zwei Flossen weist einen Tiefgang von nur 0,81 Metern auf und läuft aufrecht auf Grund
- Der Ballastanteil von fast 45 Prozent sorgt für eine hohe Stabilität im Verhältnis zur Länge
- Solide, handaufgelegte GFK-Konstruktion einer bekannten britischen Werft
Nachteile
- Die Rumpfgeschwindigkeit von 5,84 Knoten begrenzt das Marschtempo
- Die Länge von 22 Fuß schränkt die Nutzung auf Küstenreviere ein
- Das Masttopprigg mit bescheidenem Segelfläche ist bei leichtem Wind unterdimensioniert
