Resumen del diseño e intenciones
Thorne diseñó el Timpenny 670 para que pudiera ser manejado fácilmente por una pareja, dando prioridad a cargas ligeras en las escotas, un aparejo fraccionado sencillo y equipos de cubierta fáciles de manejar. En un mercado saturado de cruceros de gran desplazamiento, el 670 se ha ganado un lugar especial al ofrecer una velocidad real sin requerir un esfuerzo físico excesivo para navegar. La decoración interior demuestra un enfoque ingenioso en la planificación del espacio: en lugar de ver el tronco con quilla central como una barrera incómoda, Thorne lo integró como soporte estructural para la mesa del salón, lo que permite que cuatro adultos se sienten cómodamente sin que se golpeen los codos. La distribución incluye un sorprendentemente espacioso dormitorio doble en forma de V en la proa, separado por un mamparo de privacidad que cuenta con espacio debajo para un inodoro marino químico. Un sofá a lo ancho de la popa y literas en la zona de popa completan las instalaciones de alojamiento, con capacidad para cuatro adultos. La cocina compacta está ubicada en el lado de babor, colocada de forma práctica junto al mamparo delantero.
Variaciones y configuraciones
Aunque la forma básica del casco se mantuvo constante durante toda su producción, en el mercado de segunda mano existen algunas configuraciones distintas. La versión estándar cuenta con un quilla plegable y pesada (a menudo clasificada como quilla de ala en las bases de datos modernas) que alberga 485 libras de lastre en una placa de tipo orza de sable. Sin embargo, algunos cascos fueron construidos o modificados posteriormente con una configuración de quilla basculante. Esta variante con quilla basculante gozó de gran popularidad entre los propietarios que navegaban por zonas poco profundas y con mareas, donde era prioritario poder fondear con seguridad sobre la arena. Además, muchos modelos cuentan con una escotilla de acceso tipo “pop-top” de fibra de vidrio. Esta opción muy deseada aumenta significativamente el espacio interior cuando el barco está anclado, transformando la cabina de bajo perfil en un espacio cómodo con espacio suficiente para preparar comida y moverse con libertad.
Rendimiento de navegación y manejo
Con las velas desplegadas, el Timpenny 670 se comporta más bien como un barco de regatas de bajo desplazamiento con quilla que como un velero típico tipo caravana. Su excepcional relación desplazamiento/longitud de 103,0 destaca su casco fácil de manejar, capaz de acelerar rápidamente con brisa ligera y girar con precisión. Gracias a una alta relación superficie vélica/desplazamiento de 22,04, el 670 cuenta con suficiente potencia para navegar de ceñida y rinde de forma excelente cuando se utiliza spinnaker. Este carácter enérgico está equilibrado por una relación lastre/desplazamiento del 25,58 %. Aunque el barco mantiene un buen rumbo con la quilla completamente bajada hasta su calado máximo de 3,9 pies, su peso total reducido de 1.896 libras lo hace susceptible a balancearse. Esto se refleja en un bajo coeficiente de confort de 10,14 y un coeficiente de protección contra vuelcos de 2,34. Cuando está anclado o con motor y la quilla retraída por completo, el casco es sensible a la distribución del peso de la tripulación y a las ondas generadas por otros barcos, por lo que es esencial mantener la quilla parcialmente bajada al atracar en zonas con mucho tráfico náutico.
Problemas conocidos y procedimientos de diagnóstico
El punto técnico principal a inspeccionar en cualquier Timpenny 670 antiguo es el sistema de elevación de la quilla. Dado que la quilla plegable es una placa sólida y pesada de 485 libras, su elevación y bajada generan una carga considerable sobre el molinete manual, los cables de acero y las poleas guía. Con el paso del tiempo, estos cables de acero inoxidable pueden desgastarse dentro del tubo cerrado donde se encuentra la quilla, lo que provoca fallos repentinos. Es fundamental realizar inspecciones regulares de los soportes del molinete, los puntos de conexión de los cables y las poleas. También se debe verificar el propio tubo de la quilla en busca de fracturas por estrés en el fibra de vidrio, algo que puede ocurrir debido a encallones anteriores. Al igual que ocurre con muchas cubiertas de ese período con núcleo de madera contrachapada o de balsa, los propietarios deben estar atentos a zonas débiles alrededor de las placas de sujeción de la cadena, las bases de los montantes y la zona del mástil. Si el sellante original ha fallado, el agua puede filtrarse dentro del núcleo de la cubierta, lo que requiere un reforzamiento localizado del núcleo y la sustitución de los componentes correspondientes.
Modernización y mejoras
Los propietarios actuales suelen actualizar la distribución de la cubierta para maximizar las posibilidades de navegación en solitario. Entre las modificaciones más comunes se incluyen la instalación de sistemas de tracción autovirante para el foque y el reemplazo de todas las drizas y cabos de rizado por sistemas modernos con mordazas, conduciéndolos hacia popa hasta la bañera. Con el fin de reducir el esfuerzo físico necesario para levantar la pesada placa de lastre, algunos propietarios han reemplazado con éxito los costosos sistemas manuales de bloques y cabos por molinetes eléctricos compactos y modernos. El bajo desplazamiento del velero lo convierte además en un candidato ideal para conversiones a propulsión eléctrica. Sustituir un pesado motor fueraborda de dos tiempos por uno eléctrico ligero permite reducir el peso en la popa, mejorar el ajuste natural de navegación del barco y eliminar el olor además del riesgo que supone llevar tanques de combustible portátiles en los armarios de la bañera. Para obtener orientación técnica y documentación, los propietarios suelen recurrir a los recursos proporcionados por la Timpenny Trailable Yacht Association of Australia.
El veredicto
El Timpenny 670 sigue siendo un velero clásico de diseño excepcional con sistema de remolque, que brinda una experiencia de navegación gratificante, similar a la de un dinghy, junto con las comodidades básicas propias de un yate de tamaño reducido.
Ventajas:
- Un rendimiento excepcional en condiciones de viento ligero y una sensación de timón muy sensible.
- Diseño interior eficiente, con una mesa en el salón funcional integrada alrededor del tronco de la quilla.
- Peso reducido que facilita su remolque, lanzamiento y recuperación en comparación con los yates de 25 pies con remolque.
- Una asociación de la clase sólida que ofrece un amplio soporte comunitario y facilidad para encontrar repuestos.
Desventajas:
- Su bajo coeficiente de confort provoca un balanceo y movimiento perceptibles al encontrarse con olas generadas por embarcaciones ancladas.
- La pesada placa de lastre, de 485 libras, requiere un esfuerzo físico considerable para ser elevada manualmente.
- Limitaciones estrictas para navegar en aguas costeras e interiores debido a su alto coeficiente de vuelco de 2,34.
- Los cables de elevación de la quilla y los componentes internos del casco necesitan un mantenimiento meticuloso y constante.
