Delphia 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Están muy representadas tanto las versiones de tres camarotes de armador como las de cuatro camarotes de chárter, y los barcos procedentes de chárter son habituales. La distribución de tres camarotes da servicio a tres parejas con literas dobles a ambos lados de la bañera, mientras que la versión de dos camarotes del astillero está pensada para cruceros de mayor autonomía con una cocina segura en forma de L. En cualquier caso, la carroza elevada en burbuja y los muebles del salón empujados hacia fuera definen el carácter interior.

Equipamiento y mejoras habituales

La calefacción, el radar, el piloto automático, el plotter cartográfico, el agua caliente y las cubiertas de teca se instalan habitualmente y se deben esperar en la mayoría de los anuncios. Más allá de estos, las instalaciones solares, el inversor, el spinnaker, la mayor enrollable, la hélice de proa, el congelador, el AIS y la radiobaliza EPIRB aparecen como elementos ocasionales o añadidos por el propietario más que como estándar. Para un comprador, los grupos prácticos son la energía y la potencia —las instalaciones solares y el inversor facilitan la vida en el fondeadero donde están instalados— y la navegación y la seguridad, donde el AIS y la EPIRB añaden tranquilidad en alta mar pero no están garantizados. Una mayor enrollable o un spinnaker reflejan el estilo de navegación del propietario anterior más que la intención del astillero.

Qué inspeccionar

Compruebe primero la ruta de ventilación: si no hay doradas, un casco utilizado en climas lluviosos puede mostrar moho o manchas de aire viciado en el salón y los camarotes de proa, así que huela los trancaniles y las escotillas para detectar humedad atrapada. La cocina de tres camarotes a estribor deja al cocinero sin protección en la banda de estribor; colóquese en posición escora y confirme que no haya marcas de golpes en el borde del mostrador que indiquen el esfuerzo de un propietario anterior. En la proa, examine el acero inoxidable del carro de ancla para detectar flexión o fatiga en las soldaduras, ya que las revisiones de la época lo consideraban un ancla para uso ligero, y confirme que el molinete de proa siga situado limpiamente en su caja. A bordo de la popa, pruebe los pasamanos de la plataforma y busque portillos de guardamancebos instalados posteriormente, ya que la ausencia original dificulta el embarque en la auxiliar y el paso por encima del pontón inferior. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros aparecen con regularidad en Italia, Alemania, Grecia y el Reino Unido. Antes de comprometerse, revise esta selección corta:

• Confirme que el calado de la quilla se adapte a sus zonas de navegación.
• Inspeccione el rodillo de ancla de acero inoxidable en busca de fatiga.
• Huela si hay humedad atrapada por una mala ventilación.
• Verifique la seguridad de la cocina en la amura preferida.
• Compruebe si hay portillos adicionales para el guardamancebos en la popa.
• Pruebe la ligereza del timón bajo vela si es posible.