Sigma 362: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 362 se ofrece con dos camarotes y siete plazas para dormir, con acabados interiores de teca y una altura libre interior por encima de la media para su eslora. Cuenta con 300 litros de agua dulce y un depósito de diésel de 80 litros, y puede estar propulsado por un motor diésel Volvo Penta 2003 de 37 caballos de fuerza con transmisión por eje. Al compartir el casco del Sigma 36, las diferencias de distribución interior entre los barcos supervivientes se deben principalmente al nivel de refit realizado por sus propietarios, más que a un cambio de planta.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, un Sigma 362 suele venir equipado con plotter cartográfico, balsa salvavidas, calefacción en cabina, paneles solares y piloto automático: los sistemas que permiten a una pareja navegar sin tener que gobernar constantemente a mano ni preocuparse por las baterías. Las adiciones más frecuentes incluyen un spinnaker, cubierta de teca y radar; estas dos últimas opciones apuntan a barcos en los que el propietario ha invertido en mejoras estéticas y de navegación. Con menos frecuencia, los compradores pueden encontrar un inversor, generador eólico, gennaker, spinnaker asimétrico, winches eléctricos, agua caliente, AIS o EPIRB como mejoras realizadas por el propietario en lugar de estar instalados de serie. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la potencia —paneles solares y, a veces, un generador eólico o inversor—, y la navegación y la seguridad, donde el plotter cartográfico, el radar, el AIS y la balsa salvavidas importan más que una segunda vela de proa.

Qué inspeccionar

El casco compartido del Sigma 36 es de fibra de vidrio maciza sin núcleo, por lo que el laminado del casco y la cubierta debe examinarse en busca de fisuras en el gelcoat y golpes, más que de podredumbre del núcleo, aunque las cubiertas de teca, si se instalaron, son un elemento añadido por el propietario que requiere inspección de las costuras. El motor esperado es un Volvo Penta 2003 con transmisión por eje; confirme el estado del enfriamiento y de la transmisión. Dado que el diseño está ligeramente sobrevelado, inspeccione la jarcia de labor de tope de palo y las drizas de 12 mm y las escotas de 14 mm para detectar desgaste por rozamiento en las longitudes especificadas, y compruebe la unión de la quilla de aleta con el casco y el cojinete del timón de pala en busca de holgura. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los Sigma 362 se suelen encontrar en el Reino Unido, Granada, Alemania y España. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la transmisión por eje Volvo Penta de 2003 y la capacidad de combustible de 80 litros; verifique que el casco y la cubierta de PRFV sólido no presenten daños estructurales; revise las dimensiones del aparejo de sloop a tope de palo sobredimensionado y la jarcia de labor; y evalúe si el equipamiento de crucero habitual —plotter cartográfico, calefacción, paneles solares, piloto automático, balsa salvavidas— está presente o debe presupuestarse como una mejora.