She 31: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los primeros barcos She 31 presentaban un interior limitado con muy poca altura libre interior, especialmente en el camarote de proa, lo que reflejaba un pliego de condiciones orientado principalmente a las regatas. South Hants respondió a la demanda de los armadores con el 9.5 Traveller, una adaptación de crucero del mismo casco que utilizaba un molde de cubierta nuevo, obra muerta elevada y mayor volumen en el camarote. Esa distribución Traveller ofrece un camarote de proa en V, literas del salón y literas de guardia plegables en el salón, cocina a estribor, mesa de cartas a babor y una litera de popa, con un compartimento de aseo independiente y chapas de caoba barnizada en todo el interior. La altura libre interior en el salón del Traveller alcanza los 1,78 m (5 pies 11 pulgadas). Por lo tanto, los compradores encontrarán dos filosofías de camarote distintas bajo un solo casco: el original más estrecho y la cubierta Traveller, más espaciosa.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el She 31 suele llevar como equipamiento de serie un spinnaker, una vela mayor enrollable, radar y plotter cartográfico. La mayor enrollable se alinea con el propio génova enrollable del barco para facilitar el manejo de las velas con tripulación reducida, mientras que el radar y el plotter apuntan a propietarios que lo equiparon para la navegación costera o el cruce del Canal de la Mancha. El spinnaker, combinado con los dos tangones de spinnaker en el acastillaje de cubierta original, confirma que su linaje de regata sigue en activo. Además de esto, la bañera es espaciosa, con largos asientos estibables y brazolas altas, y el mástil de tintero se puede arriar para navegar por canales, un aspecto práctico a la hora de evaluar el estado de la fogonadura y de la cubierta.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio con una quilla de aleta de hierro cuidadosamente laminada en el casco, por lo que se debe comprobar la unión casco-quilla para detectar cualquier pérdida de laminado o reparación con grapa. La cubierta es de fibra de vidrio con una superficie antideslizante moldeada; inspeccione si presenta fisuras o zonas blandas alrededor del pozo de anclas y los cofres de los asientos de la bañera. El timón sobre skeg debe examinarse en busca de daños por varada o colisión debido a su perfil expuesto, aunque su skeg ofrece una buena protección. La jarcia de labor es de cable de acero inoxidable con terminales prensados y tensores; una inspección debería confirmar la integridad de los terminales. La baja altura interior en el camarote de proa es una característica de diseño, no un defecto, pero en las versiones con carro Traveller verifique que la obra muerta superior y la unión de la cubierta no hayan sido modificadas previamente. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos suelen aparecer en el mercado del Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme si está ante un She 31 original con baja altura interior o con la cubierta de crucero Traveller; verifique el perfilado de la quilla y la integridad del timón; revise la base del mástil en el tintero de la fogonadura en busca de corrosión; y evalúe si el mayor enrollable y la electrónica de navegación se adaptan a su uso previsto. El She 31 sigue siendo un sloop noble y manejable para el navegante que valora un casco de Sparkman & Stephens por encima de una manga moderna.