Diseño y construcción
El velero de 26 pies de Tripp está construido en torno a un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta corta de plomo y una orza retráctil, una combinación que le permite deslizarse por puertos deportivos poco profundos con un calado de aproximadamente 2,2 pies con la orza arriba, al tiempo que mantiene la estabilidad de una quilla de 6 pies cuando se baja la orza para que actúe como quilla de aleta. Con una eslora total de 26 pies sobre una eslora en flotación de 19 pies, una manga de 7,75 pies le otorga una relación eslora-manga de 3,36, una sección relativamente estrecha en comparación con diseños posteriores más anchos, y su desplazamiento de 4.000 libras con construcción de fibra de vidrio maciza transmite el aspecto de un casco tradicionalista más que el de un barco de regata ligero con núcleo de espuma. El lastre de plomo en la quilla corta y un coeficiente de vuelco de 1,95 sugieren un barco diseñado para mantenerse adrizado en condiciones costeras normales, mientras que un coeficiente de confort de 19,0 y una relación desplazamiento/eslora de 260 lo sitúan como un velero de regata moderado: lo suficientemente vivo para navegar bien, pero con la masa necesaria para estabilizar el movimiento. (1)
Aparejo y maniobra
El Sailmaster 26 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica de referencia que proporciona una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,5, que se eleva a 20,4 con un génova del 135 %, lo que explica su clasificación en la categoría de regata moderada; su SA/D es de 17,5. Su superficie mojada ronda los 193 pies cuadrados, y la velocidad de casco teórica para un barco de desplazamiento de esta eslora es de 5,8 nudos, una cifra que la relación desplazamiento/eslora (D/L) de 260 apoya sin sugerir que se superará fácilmente. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están completamente documentadas: todas las drizas miden unos 64 pies de largo con un diámetro de 5/16 de pulgada, las escotas de foque, génova y mayor miden entre 26 y 65 pies de largo con un diámetro de 3/8 de pulgada, y los cabos de control como el cunningham, el tirante de cintura y el pajarín de la escota mayor miden entre 12 y 24 pies de largo con un diámetro de 5/16 de pulgada. Una tasa de inmersión de 512 libras por pulgada indica al propietario qué tan cargado queda el velero con tripulación y equipo. (1)
Problemas conocidos
El tronco de la orza y su pivote son los puntos de atención convencionales en cualquier barco de esta época con quilla corrida y orza, y un comprador debe esperar evaluar el funcionamiento de la orza y el sellado del tronco como una cuestión de diseño. El casco de fibra de vidrio maciza evita los problemas de saturación de la cubierta con núcleo que se observan en barcos posteriores.
Refits y propiedad
Ser propietario de un barco con menos de 200 unidades producidas significa contar con un escaso soporte del mercado de accesorios y depender de la jarcia genérica de un sloop de 26 pies al realizar reformas. La tabla de jarcia completamente especificada permite al armador volver a pedir drizas y escotas en sus dimensiones originales sin tener que adivinar, y el sencillo casco de fibra de vidrio maciza mantiene los refits estructurales limitados a trabajos cosméticos y mecánicos. El periodo de lanzamiento de principios de los años sesenta significa que muchos supervivientes han visto pasar por ellos varias generaciones de equipamiento.
El veredicto
El Sailmaster 26 es un sloop de vela de Tripp de eslora corta con proporciones bien pensadas que sacrifica volumen interior a cambio de acceso a zonas poco profundas y una sensación equilibrada bajo vela para un regatista moderado. No es un crucero de gran volumen, pero sus cifras muestran un diseño coherente para la navegación de día y travesías costeras modestas.
Pros
- Calado reducido con la orza arriba para el acceso a puertos deportivos y estabilidad de quilla cuando está desplegada
- Casco de fibra de vidrio maciza y lastre de plomo en una serie de menos de 200 unidades construidas
- Las dimensiones del aparejo completamente documentadas simplifican su sustitución
Cons
- La manga estrecha y el tronco de la orza limitan el espacio interior
- No se publican datos de distribución interior ni de capacidad de los depósitos para este diseño
- La producción inicial significa que la mayoría de las unidades supervivientes tienen sistemas envejecidos
