Guía del comprador del Seafarer 45
El Seafarer 45 es un velero de regata-crucero de 45 pies diseñado por Sparkman & Stephens y construido en los Países Bajos por Werf Gusto a partir de 1961, importado posteriormente a Estados Unidos por Seafarer Yachts y vendido brevemente como Sailmaster 45. Como barco de ocasión, ofrece un casco de fibra de vidrio con acabados de teca y caoba, un aparejo de sloop a tope de palo o un aparejo de yawl opcional, y un interior de ocho plazas que sigue resultando práctico hoy en día.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El velero se ofreció en configuraciones de sloop y yawl, ambos con un desplazamiento de unas 25.000 libras y un calado estándar de quilla de 6,42 pies. El sloop es el diseño S&S n.º 1618 y el yawl es el n.º 1618.1 con mesana. En el interior, los compradores encontrarán un camarote de proa en V, sofás-litera y literas de guardia en la cabina principal, y una litera doble a popa, servida por dos aseos y una cocina en U a babor frente a una mesa de cartas a estribor. El depósito de agua de 250 galones y la capacidad de combustible de 55 galones definen el rango de navegación independientemente del aparejo.
Equipamiento y mejoras habituales
El motor de gasolina estándar Gray Marine 491 es el notable equipamiento original, utilizado para maniobras de atraque en lugar de propulsión en alta mar. Las cocinas de la época contaban con un fogón de tres quemadores, nevera de hielo y fregadero; un comprador debe esperar que estos elementos hayan sido modernizados o que requieran una reforma. La elección del aparejo sigue siendo la principal distinción entre los distintos barcos de ocasión.
Qué inspeccionar
La construcción del Seafarer 45 es predominantemente de fibra de vidrio con molduras de madera, por lo que se debe revisar el caoba y la teca en busca de podredumbre donde se unen a los herrajes de cubierta y a la unión casco-cubierta, un punto de fallo común en las molduras envejecidas. La quilla corrida modificada y fija con pie de roda recortado debe examinarse en busca de daños por varada a proa del borde de ataque, ya que esa forma expone el pie de roda al impacto. Con un timón adosado a la quilla y gobierno de rueda, inspeccione la mecha del timón y los cojinetes en busca de holgura, y confirme que el sistema de transmisión de la rueda esté libre. El motor de gasolina Gray Marine 491 exige un escrutinio minucioso del sistema de combustible: busque tuberías obstruidas, corrosión en el depósito y cableado con riesgo de vaporización dada la capacidad de 55 galones de gasolina. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
- Confirme la identidad del aparejo como sloop #1618 o yawl #1618.1.
- Compruebe si hay podredumbre en los molduras de madera y las uniones de la cubierta.
- Inspeccione el pie de roda y la quilla en busca de daños por impacto.
- Pruebe si el timón y la rueda de gobierno tienen juego libre.
- Realice una inspección minuciosa del sistema de combustible del motor de gasolina.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 45 | 45.92' | $ 107.875 | 10 | 1 |
| Oyster 45 | 44.33' | $ 289.353 | 4 | 0 |