Schock Harbor 20: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Harbor 20 siguen las mismas reglas de clase monotipo, por lo que la distribución fundamental es constante: una bañera de nueve pies con capacidad para hasta ocho personas, con brazolas profundas y cajones de hielo extraíbles ocultos bajo la cubierta, y un contramolde mínimo de fibra de vidrio en la proa. Se sienta dentro de la bañera en lugar de sobre la cubierta, y las reglas de la clase exigen competir con colchonetas, que los barcos suelen llevar. El camarote es un contramolde de fibra de vidrio de una sola pieza con planchas del piso y escotillas de fibra de vidrio, y la única madera en todo el barco es la caña del timón; un punto de control muy útil al inspeccionar un candidato, ya que cualquier madera adicional sugiere una modificación realizada por el propietario.

Equipamiento y mejoras habituales

Los spinnakers se ven a menudo en barcos de ocasión, y un spinnaker asimétrico aparece como una mejora menos común realizada por el propietario que como un kit estándar. Más allá del inventario de velas, la opción de fábrica más importante a buscar es el paquete de propulsión eléctrica: un motor personalizado montado en un soporte que gira hacia fuera desde la lazareta, que funciona con un sistema de 24 voltios alimentado por dos baterías bajo los asientos de la bañera y se recarga en el pantalán. Su funcionamiento silencioso y sin olores, junto con la ausencia de grifos de fondo, lo convierte en una mejora significativa frente a un fueraborda portátil. Los elementos blandos de fábrica incluyen una capota de bañera opcional y un calcetín para foque, y el barco viene equipado de serie con una botavara de foque Hoyt autovirante enrollable y lazy jacks en la vela mayor con sables forzados.

Qué inspeccionar

La quilla es un casco de fibra de vidrio con plomo y epoxi vertidos en el ancla del casco, y la quilla de bulbo mantiene el peso bajo; compruebe la unión casco-quilla para detectar cualquier separación o grietas en el epoxi. El interior totalmente de fibra de vidrio significa que no hay riesgo de podredumbre en las varengas, pero confirme que el contramolde del pico de proa y los planos estén intactos y sin grietas. Los barcos encargados con el tratamiento de fondo CopperPoxy deberían mostrar un acabado a base de cobre que resista la ósmosis y sobreviva a la varada, mientras que los cascos no tratados requerirán una inspección estándar de la obra viva para detectar burbujas. La opción del motor eléctrico, si está instalado, debe verificarse por su brazo pivotante de acero inoxidable y su montaje en la lazareta, y las dos baterías de proa deben revisarse por su estado, ya que determinan las aproximadamente cuatro horas de autonomía a toda velocidad. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los Harbor 20 se pueden encontrar en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de verificación es corta porque el diseño es disciplinado:

• Confirme el casco de clase monotipo y la caña de madera única.
• Inspeccione el cajón de la quilla y el vertido de plomo-epoxi para verificar la integridad de la unión.
• Verifique que la roda de proa de fibra de vidrio, los planos y las escotillas estén en buen estado.
• Compruebe si existe un spinnaker de fábrica o uno asimétrico instalado por el propietario.
• Pruebe el brazo de pivote del motor eléctrico, las baterías y el cargador de puerto si está equipado.
• Busque el fondo CopperPoxy como una ventaja de bajo mantenimiento.