Diseño y construcción
El 30-30 GP cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa elevado invertido que, en conjunto, proyectan el perfil de un velero de regata decidido de los años 80 en lugar de un crucero orientado al confort. Con poco menos de 30 pies de eslora total y una eslora en flotación de 25,4 pies, el barco cala 5,5 pies sobre una quilla de aleta fija y lleva 2.435 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 6.000 libras; una relación lastre-desplazamiento cercana al 41 % que, combinada con el timón de pala sobre caña, indica un casco ajustado para la rigidez y una respuesta rápida más que para soportar cargas pesadas. La colaboración entre Nelson y Marek dio como resultado un sloop a tope de palo cuyas proporciones —una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,47 y una relación desplazamiento/eslora de 163— lo sitúan firmemente en el campo de los cruceros-regata de desplazamiento ligero. (1)
Aparejo y maniobra
En la línea de meta, el 30-30 GP está diseñado en torno a un carro de la escota mayor en medio de la bañera y drizas con guiado interno servidas por cuatro winches, una distribución que mantiene los controles de trimado cerca del puesto de mando. La botavara está completamente equipada para el ajuste, llevando dos rizos de plano, un pajarín interior y un sistema de elevación de la cabeza, además de una contra de 12:1 junto con un cunningham de 3:1 y un pujamen de 2:1 para el control de la forma de las velas de proa y mayor. Los carriles de génova de aluminio y las regalas completan un plan de cubierta pensado para un trabajo eficiente de la tripulación. El diseño tiene un hándicap medio PHRF de 141, una cifra que confirma su estatus como un barco de formato MORC genuinamente rápido en lugar de un crucero de fin de semana. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 30-30 GP aprovecha de forma práctica su manga de 10,25 pies. La cocina está dividida, con un fogón de alcohol de dos quemadores y fregadero a estribor, y una nevera de hielo a babor que también sirve como mesa de cartas, una solución que ahorra espacio típica de los cruceros-regata de este tamaño. El aseo se sitúa a proa, justo a popa del camarote de proa en V, e incluye un armario ropero, mientras que el alojamiento adicional proviene de dos literas de camarote más sofás-litera independientes en el comedor. Una gran escotilla de proa introduce luz y aire en la cabina de proa. La distribución es funcional y acorde con un barco cuyo linaje es puramente competitivo. (1)
El veredicto
El Santana 30-30 GP es un pequeño velero de regata-crucero muy definido: escaso, bien equilibrado para su programa MORC y diseñado con una cubierta y un aparejo listos para la regata. Su producción limitada exige una búsqueda cuidadosa para encontrar un ejemplar en buen estado, pero el diseño en sí es coherente y noble.
Pros
- Alta relación de lastre y timón de pala que favorecen un comportamiento rígido y sensible
- Aparejo completamente ajustable con contra de 12:1, drizas internas y carro de la escota mayor en medio de la bañera
- Cocina dividida eficiente con combinación de nevera de hielo y mesa de cartas, y escotilla de proa
Cons
- Solo se construyeron unos 40 unidades, lo que limita la disponibilidad
- Las comodidades son mínimas y están orientadas a la regata más que al confort de crucero
- La quilla de aleta fija con un calado de 5,5 pies restringe el acceso a aguas poco profundas
