Design e Construção
O 30-30 GP possui um casco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa elevado invertido que, juntos, conferem um perfil de regata dos anos 80 focado na performance, em vez de um cruzeiro orientado para o conforto. Com pouco menos de 30 pés de comprimento total (LOA) e 25,4 pés de comprimento na linha de água (LWL), o barco tem um calado de 5,5 pés numa quilha de aleta fixa e ostenta 2435 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 6000 libras — uma relação lastro-deslocamento próxima dos 41 por cento que, combinada com o leme de pala sobre cana do leme, sinaliza um casco afinado para rigidez e resposta rápida, em detrimento da capacidade de carga. A parceria Nelson/Marek entregou um sloop com aparelho à testa do mastro cujas proporções — uma relação área vélica-deslocamento de 16,47 e uma relação deslocamento-comprimento de 163 — colocam-no firmemente no campo dos veleiros de cruzeiro-regata de deslocamento leve. (1)
Aparelho e Manobra
No campo de regatas, o 30-30 GP é construído em torno de um carro da escota da grande a meia-nau e adriças com passagem interna servidas por quatro molinetes, uma disposição que mantém os controlos de afinação próximos do leme. A retranca está totalmente equipada para ajuste, transportando dois rizes para achatamento, um cabo do punho da esteira interno e elevação da testa, além de um burro de 12:1, um cunningham de 3:1 e um cunningham de proa de 2:1 para o controlo da forma da vela de proa e da vela grande. As calhas de genoa em alumínio e as regalas completam um plano de convés destinado a um trabalho eficiente pela tripulação. O projeto apresenta um handicap médio PHRF de 141, um valor que confirma o seu estatuto de barco genuinamente rápido no formato MORC, em vez de um barco para passeios de fim de semana. (1)
Acomodações
No interior, o 30-30 GP faz um uso pragmático da sua boca de 10,25 pés. A cozinha é dividida, com um fogão a álcool de dois bicos e lava-loiça a estibordo e uma geleira a bombordo que serve também como mesa de cartas — uma solução que economiza espaço típica dos veleiros de regata-cruzeiro deste tamanho. A casa de banho situa-se a proa, logo a popa do camarote de proa em V, e inclui um armário de suspensão, enquanto o dormitório adicional provém de dois beliches de cabine e de sofás-beliche separados na dinete. Uma grande escotilha de proa traz luz e ar para a proa. A disposição é funcional e coerente com um barco cuja linhagem é competitiva. (1)
O Veredicto
O Santana 30-30 GP é um pequeno veleiro de regata-cruzeiro focado: escasso, bem equilibrado para o seu programa MORC e projetado com um convés e aparelho prontos para a regata. A sua produção limitada exige uma pesquisa cuidadosa por um exemplar em bom estado, mas o próprio design é coerente e direto.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento e leme de pala que favorecem um governo rígido e reativo
- Aparelho totalmente ajustável com burro de 12:1, adriças internas e carro da escota a meia-nau no poço
- Cozinha dividida eficiente com combinação de geladeira e mesa de cartas, e escotilha de proa
Contras
- Apenas cerca de 40 unidades construídas, limitando a disponibilidade
- As acomodações são mínimas e orientadas para a regata, em vez de confortáveis para cruzeiro
- A quilha de aleta fixa com 1,68 m (5,5 pés) de calado restringe o acesso a águas pouco profundas
