Design e Costruzione
Il 30-30 GP presenta uno scafo in vetroresina piena con finiture in legno, un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa ribaltato rialzato che insieme definiscono il profilo di una barca da regata degli anni '80 piuttosto che quello di un cabinato da crociera orientato al comfort. Con poco meno di 30 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA) e una linea di galleggiamento (LWL) di 25,4 piedi, la barca pesca 5,5 piedi su una chiglia a pinna fissa e porta 2.435 libbre di zavorra in piombo per un dislocamento di 6.000 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 41 % che, combinato con il timone sospeso con barra, indica uno scafo ottimizzato per la rigidità alla tela e la rapida risposta piuttosto che per il trasporto di carichi. La collaborazione tra Nelson e Marek ha dato vita a uno sloop in testa d'albero le cui proporzioni — un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,47 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 163 — lo collocano decisamente nella categoria dei racer-cruiser a dislocamento leggero. (1)
Armo e Manovra
In regata il 30-30 GP è progettato attorno a un trasto della scotta randa posizionato a centro pozzetto e drizze rinviate internamente e servite da quattro winch, una disposizione che mantiene i comandi di regolazione vicini al timone. Il boma è ampiamente equipaggiato per la regolazione, portando due terzaroli di appoggio, un tesabase interno e un sistema di sollevamento del picco, oltre a un vang a 12:1 insieme a un Cunningham a 3:1 e a un garroccio a 2:1 per il controllo della forma delle vele di prua e della randa. I trasti per il genoa in alluminio e le falchette completano un piano di coperta pensato per un lavoro efficiente dell'equipaggio. Il progetto ha un handicap medio PHRF di 141, un dato che conferma la sua natura di barca MORC decisamente veloce piuttosto che di semplice deriva per il fine settimana. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 30-30 GP sfrutta al meglio il suo baglio di 10,25 piedi. La cucina è divisa, con un fornello a alcol a due fuochi e lavello a dritta e una ghiacciaia a sinistra che funge anche da tavolo da carteggio — una soluzione economica su spazio tipica delle barche da regata-crociera di queste dimensioni. Il bagno si trova a prua, subito a poppavia della cuccetta a V di prua, ed è dotato di un armadio appendiabiti; i posti letto aggiuntivi provengono da due cuccette in cabina più divani separati nella dinette. Un grande boccaporto di prua introduce luce e aria nel vano di prua. L'allestimento è funzionale e coerente con una barca la cui storia è competitiva. (1)
Il verdetto
Il Santana 30-30 GP è una barca da regata-crociera piccola e mirata: rara, ben bilanciata per il suo programma MORC e progettata con coperta e armo pronti per la regata. La sua produzione limitata richiede una ricerca attenta per trovare un esemplare in buono stato, ma il progetto stesso è coerente e funzionale.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e timone sospeso che favoriscono una conduzione rigida e reattiva
- Armo completamente regolabile con vang a 12:1, drizze interne e trasto in mezzo al pozzetto
- Cucina a isola efficiente con combinazione di ghiacciaia e stazione radio, oltre a boccaporto di prua
Svantaggi
- Solo circa 40 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato
- Le sistemazioni sono minimali e orientate alle regate piuttosto che al comfort da crociera
- La chiglia a pinna fissa con un pescaggio di 5,5 piedi limita l'accesso ai bassifondi
