Design a konstrukce
Model 30-30 GP má pevný laminátový trup s dřevěným dekorem, skloněnou přídí a zvýšené obrácené zrcadlo lodi, což dohromady vytváří profil typický pro závodní lodě 80. let, nikoli pro cruiser zaměřený na pohodlí. S celkovou délkou (LOA) těsně pod 30 stop a délkou na vodorysce (LWL) 25,4 stopy má loď ponor 5,5 stopy na pevném ploutvovém kýlu a nese olověnou zátěž o hmotnosti 2 435 liber při hmotnosti prázdné lodi 6 000 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) blížící se 41 procentům. V kombinaci s kormidlem zavěšeným na hřídeli signalizuje tento poměr trup laděný spíše na tuhost a rychlou odezvu než na maximální nosnost. Partnerství Nelson/Marek přineslo šalupu s vrcholovou takeláží, jejíž proporce – poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,47 a poměr délky k výtlaku (D/L) 163 – ji řadí jednoznačně do kategorie lehkých závodně-turistických plachetnic. (1)
Oplachtění a ovládání
Na závodní dráze je 30-30 GP postavena kolem otěžového vozíku hlavní plachty uprostřed kokpitu a interně svedených výtahů lan obsluhovaných čtyřmi vinšnami. Toto uspořádání udržuje ovládací prvky trimu blízko kormidla. Plachta na ráhnu je důkladně vybavena pro nastavování; nese dvě refování pro zploštění plachty, vnitřní outhaul a stahování vrcholu ráhna (topping lift) a také 12:1 kiking souběžně s 3:1 cunninghamem a 2:1 předním stahováním (foreguy) pro kontrolu tvaru kosatky a hlavní plachty. Hliníkové kolejnice genovy a palubní lišty dokončují palubní plán určený pro efektivní práci posádky. Konstrukce má průměrnou handicapovou hodnotu PHRF 141, což potvrzuje její postavení jako skutečně rychlé lodi ve formátu MORC, nikoli jako víkendové loďky pro klidné plavby. (1)
Ubytování
Pod palubou využívá model 30-30 GP svou šířku 10,25 stopy velmi prakticky. Kuchyňka je rozdělena – na pravoboku se nachází dvouhořákový alkoholový vařič s dřezem a na levoboku chladicí box, který slouží zároveň jako navigační stůl – což je úsporné řešení typické pro závodně-turistické plachetnice této velikosti. Lodní záchod se nachází vpředu, těsně za příďovou kajutou ve tvaru V, a obsahuje šatní skříň. Další místa na spaní poskytují dvě kajutové lůžka a samostatné sedačky v jídelně. Velká příďová lukna přináší do přední části lodi světlo a vzduch. Uspořádání je funkční a odpovídá lodi, jejíž rodokmen je zcela závodní. (1)
Verdikt
Santana 30-30 GP je cílevědomý malý racer-cruiser: vzácný, dobře vyvážený pro svůj koncept MORC a navržený s palubou a takeláží připravenými na závodění. Jeho omezená produkce znamená pečlivé hledání stavného kusu, ale samotný design je ucelený a smysluplný.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku a kormidlo zavěšené na hřídeli přispívají k tuhému a citlivému ovládání
- Důkladně nastavitelné oplachtění s 12:1 vangem, vnitřními výtahy a otěžovým vozíkem uprostřed kokpitu
- Účinná dvojitá kuchyňka s kombinací chladicího boxu a navigačního stanoviště a předním luknem
Zápory
- Postaveno pouze asi 40 kusů, což omezuje dostupnost
- Ubytovací kapacity jsou minimální a spíše závodně orientované než pohodlné pro cruising
- Pevný ploutvový kýl s ponorem 5,5 stopy omezuje přístup do mělkých vod
