Projekt i konstrukcja
Model 30-30 GP posiada monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, pochyloną dziobnicę oraz podniesioną pawęż wsteczną. Wszystko to razem tworzy zdecydowany profil regatowy lat 80., a nie jacht turystyczny nastawiony na komfort. Przy długości całkowitej (LOA) poniżej 30 stóp i długości linii wodnej (LWL) wynoszącej 25,4 stopy, jacht ma zanurzenie 5,5 stopy na stałym finkilu. Jego masa balastu ołowianego wynosi 2435 funtów przy wyporności 6000 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności (B/D) bliski 41 procent. W połączeniu ze sterem wolnonośnym na rumplu wskazuje to na kadłub zaprojektowany z myślą o sztywności i szybkiej reakcji, a nie na przenoszenie dużych obciążeń. Partnerstwo Nelson/Marek dało w rezultacie slupa topowego, którego proporcje – stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 16,47 oraz stosunek długości do wyporności (D/L) na poziomie 163 – plasują go zdecydowanie w kategorii lekkich jachtów turystyczno-regatowych. (1)
Takielunek i obsługa
Na trasie regatowej 30-30 GP opiera się na wózku szotów grota w środku kokpitu oraz wewnętrznie poprowadzonych fałach obsługiwanych przez cztery kabestany. Taki układ pozwala utrzymać elementy regulacji blisko stanowiska sterowego. Bom jest doskonale wyposażony do regulacji – posiada dwa refy ułatwiające zrzucanie żagla, wewnętrzną obciągaczkę bomu i podnoszenie liku tylnego, a także obciągacz bomu o przełożeniu 12:1, oprócz cunninghama 3:1 i obciągacza przedniego 2:1 do kontroli kształtu żagla przedniego i grota. Aluminiowe szyny genui i relingi stopowe dopełniają układ pokładu zaprojektowany z myślą o wydajnej pracy załogi. Konstrukcja charakteryzuje się średnim przelicznikiem PHRF wynoszącym 141, co potwierdza jej pozycję jako naprawdę szybkiego jachtu w formacie MORC, a nie weekendowej łódki do spokojnego pływania. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem 30-30 GP wykorzystuje swoją szerokość wynoszącą 10,25 stopy w sposób bardzo praktyczny. Kambuz jest podzielony – po prawej stronie znajduje się dwupalnikowa kuchenka spirytusowa z zlewem, a po lewej lodówka, która służy również jako stół nawigacyjny – co jest oszczędnym w przestrzeni rozwiązaniem typowym dla jachtów turystyczno-regatowych tej wielkości. Toaleta mieści się na dziobie, tuż za koją V, i posiada szafkę ubraniową. Dodatkowe miejsca do spania zapewniają dwie koje w kabinie oraz osobne kanapy w mesie. Duża luka dziobowa wpuszcza światło i powietrze do dziobowej części kabiny. Układ jest funkcjonalny i zgodny z charakterem jachtu o sportowych korzeniach. (1)
Werdykt
Santana 30-30 GP to skoncentrowany mały jacht turystyczno-regatowy: rzadki, dobrze zbalansowany pod kątem założeń MORC i zaprojektowany z myślą o regatach dzięki gotowemu do startu pokładowi i takielunkowi. Ograniczona produkcja oznacza konieczność dokładnego poszukiwania sprawnej jednostki, ale sam projekt jest spójny i celowy.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu i ster wolnonośny sprzyjają sztywnej, responsywnej prowadzeniu
- Dokładnie regulowany takielunek z obciągaczem 12:1, fałami wewnętrznymi i wózkiem szotów grota w środku kokpitu
- Wydajny podzielony kambuz z kombinacją lodówki i stanowiska nawigacyjnego oraz luki dziobowej
Wady
- Zbudowano tylko około 40 sztuk, co ogranicza dostępność
- Warunki mieszkalne są minimalne i nastawione na regaty, a nie na komfort turystyczny
- Stały finkil o zanurzeniu 5,5 stopy ogranicza dostęp do płytkich wód
