Conception et construction
Le 30-30 GP possède une coque en stratifié massif avec des boiseries, une étrave inclinée et un tableau arrière surélevé inversé qui, ensemble, dessinent le profil d'un croiseur-régatier des années 1980 plutôt que celui d'un voilier de croisière axé sur le confort. Avec un peu moins de 30 pieds de longueur hors-tout (LHT) et une longueur à la flottaison (LWL) de 25,4 pieds, le bateau affiche un tirant d'eau de 5,5 pieds sur une quille à aileron fixe et porte 2 435 livres de lest en plomb pour un déplacement de 6 000 livres — un ratio lest/déplacement proche de 41 % qui, combiné au safran suspendu sur barre franche, indique une coque taillée pour la raideur à la toile et une réponse rapide plutôt que pour porter de lourdes charges. Le partenariat Nelson/Marek a donné naissance à un sloop en tête dont les proportions — un ratio surface de voile/déplacement de 16,47 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 163 — le placent résolument dans le camp des croiseurs-régatiers légers. (1)
Gréement et manœuvres
Sur la ligne de départ, le 30-30 GP est conçu autour d'un chariot de bôme dans le cockpit et de drisses renvoyées à l'intérieur, servies par quatre winches, un aménagement qui maintient les commandes de réglage des voiles à proximité de la barre. La bôme est parfaitement équipée pour les réglages, portant deux ris de réduction, un hale-dehors interne et un système de relevage de corne, ainsi qu'un halebas de bôme 12:1 associé à un cunningham 3:1 et un hale-bas de guibre 2:1 pour contrôler la forme de la voile d'avant et de la grand-voile. Des rails de génois en aluminium et des rails de fargue complètent un plan de pont conçu pour un travail efficace de l'équipage. Le plan porte un handicap moyen PHRF de 141, un chiffre qui confirme son statut de voilier MORC véritablement rapide plutôt que de simple dériveur de loisir. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 30-30 GP tire parti de manière pragmatique de son maître-bau de 10,25 pieds. La cuisine est divisée, avec une cuisinière à alcool à deux feux et un évier à tribord, et une glacière à bâbord qui fait office de table à cartes — une solution économisant l'espace typique des croiseurs-régatiers de cette taille. Les WC sont situés à l'avant, juste en arrière de la couchette en V de proue, et comprennent un coffre de rangement suspendu, tandis que les couchages supplémentaires proviennent de deux couchettes de cabine et de banquettes séparées dans la dinette. Un grand capot avant apporte lumière et air dans la pointe avant. L'aménagement est fonctionnel et cohérent avec un bateau dont la lignée est purement compétitive. (1)
Le verdict
Le Santana 30-30 GP est un petit croiseur-régatier ciblé : rare, bien équilibré pour son programme MORC, et conçu avec un pont et un gréement prêts pour la régate. Sa production limitée impose de bien chercher pour trouver un exemplaire sain, mais le concept lui-même est cohérent et dédié à sa mission.
Avantages
- Ratio de lest élevé et safran suspendu propices à un comportement raide et réactif
- Gréement entièrement réglable avec halebas de bôme à 12:1, drisses internes et chariot de bôme au milieu du cockpit
- Cuisine divisée efficace combinant une glacière et un coin navigation, avec capot avant
Les points faibles
- Seulement environ 40 unités construites, limitant la disponibilité sur le marché
- Aménagements minimaux et orientés vers la régate plutôt que vers le confort de croisière
- La quille à aileron fixe à un tirant d'eau de 1,68 m limite l'accès aux eaux peu profondes
