San Juan 7.7: veleros en venta y panorama del mercado

Don Clark·1979·Clark Boat Co.
San Juan 7.7 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
25.75' · 7.85 m
Despl.
3200 lbs · 1451 kg
Primer año
1979

El San Juan 7.7 es un velero pequeño que Don Clark, el arquitecto naval estadounidense, dibujó a principios de los ochenta y que fue construido en fibra de vidrio por Clark Boat Company. Con poco menos de 26 pies de eslora en cubierta y una eslora en flotación de 20 pies, desplaza 3.200 libras sobre una quilla de aleta con lastre de plomo, y su diseño se presenta como un ejercicio deliberado de maximizar el volumen y la superficie vélica dentro de unas dimensiones aptas para remolque.

Foto del mercado

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Guía del comprador del San Juan 7.7

El San Juan 7.7 es un sloop fraccionado de unos 25 pies de la astillera Clark Boat Company, diseñado por Don Clark a principios de los ochenta, con un casco de fibra de vidrio maciza y un camarote espacioso para su eslora. En el mercado de ocasión atrae a compradores que buscan un mantenimiento bajo y una maniobra fácil en espacios reducidos, más que a navegantes que busquen un velero noble para navegar en alta mar.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Un comprador debe esperar el casco estándar de Clark: un cuerpo de 9,5 pies de manga sobre una cubierta de 25,75 pies que se considera más espaciosa que casi todos sus competidores. La quilla de aleta cala unos cuatro pies con carga, lo que la mantiene apta para puertos deportivos poco profundos.

Equipamiento y mejoras habituales

Al no disponer de un plano de equipamiento, las únicas referencias concretas son las especificaciones de la jarcia original. El comprador debe comprobar que las drizas (de la vela mayor, foque y spinnaker) sean de 24,2 metros por 8 mm y que las escotas tengan 10 mm en los largos indicados para el barco, ya que una jarcia de labor desgastada o de tamaño incorrecto es lo más probable que necesite sustitución inmediata.

Qué inspeccionar

El 7.7 no presenta defectos estructurales ni de ósmosis, por lo que la inspección puede centrarse en los dos rasgos de diseño que definen la experiencia de propiedad. La quilla de aleta pierde estabilidad direccional frente a una quilla corrida, así que navegue con el barco o observe cómo se comporta en un fondeadero y confirme que no se desvíe excesivamente ni se sienta nervioso al timón. El aparejo está significativamente sobrevelado para la clase, por lo que inspeccione el mástil, los cadenotes y los refuerzos de cubierta en busca de cualquier signo de haber trabajado duro bajo la gran superficie vélica, y verifique que la jarcia firme coincida con los tamaños de driza de 8 mm y escota de 10 mm. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Antes de comprometerse:

  • Confirme que el casco es de fibra de vidrio sólida con un desgaste estacional mínimo.
  • Navegue con ella para comprobar el abatimiento de la quilla de aleta en el timón.
  • Verifique las dimensiones de la jarcia frente a las especificaciones originales de 8 mm y 10 mm.
  • Compruebe que el aparejo sobrejuzgado no haya fatigado los cadenotes o la cubierta.

Preguntas frecuentes

01¿Qué debería mirar en lugar de un San Juan 7.7?+
Modelos comparables son Judel/Vrolijk J/30. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.