Diseño y construcción
El 7.3 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, que presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa ligeramente invertido. S2 construyó sus veleros de crucero con cascos de fibra de vidrio maciza, y el 7.3 se sitúa de lleno en esa estirpe de cruceros, en lugar de los modelos de regata con núcleo de balsa que el astillero también producía. Por debajo de la línea de flotación lleva una quilla de aleta fija, con una opción de quilla de poco calado diseñada por Graham & Schlageter, y el gobierno se realiza mediante un timón de pala montado internamente sobre una caña. Con un desplazamiento de 3.250 libras y 1.300 libras de lastre de plomo, el barco presenta una relación lastre-desplazamiento del 40 % para una eslora en flotación de 18,5 pies, y la quilla de aleta de 4 pies de calado le otorga un perfil costero manejable.
Aparejo y maniobra
El aparejo es de sloop a tope de palo bermudiano, una configuración sencilla para un barco de este tamaño. El diseño de quilla anticuado expone tanta superficie mojada que los críticos de la época asumían que esto la ralentizaba con poco viento en comparación con sus competidores, un contrapartida frente a la sencillez de la obra viva. En las regatas, su hándicap medio PHRF se situó en 228, una cifra que la sitúa entre los cruceros de rendimiento moderado en lugar de entre los purasangres de regata. El timón de pala y la caña ofrecen un control directo, y el plano de vela de 255 pies cuadrados se apoya sobre un mástil de 31,67 pies, suficiente trapo para mover al 7.3 sin sobrecargar a una tripulación reducida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 7.3 ofrece capacidad para cuatro personas: un camarote de proa en V doble y dos literas de sofá rectas en el salón principal. El aseo se integra en la cabina de proa, a babor, bajo el camarote de proa en V, una distribución compacta pero convencional para su eslora. La cocina está situada a babor, a través del tambucho de la escala, y cuenta con un único fregadero. Al escribir una reseña en 2010, Steve Henkel destacó el buen espacio interior para un barco de 24 pies, y la disposición de sofá-litera y camarote de proa en V lo confirma sin pretender ser algo más grande que un crucero de fin de semana. (1)
Problemas conocidos
La única crítica registrada se refiere al rendimiento: la superficie mojada expuesta de la quilla generó la preocupación de los expertos de que pierda arrancada con poco viento. Se trata de una característica de diseño más que de un defecto que requiera reparación, y los compradores deberían valorarla como una nota sobre la calidad de navegación, no como un punto de mantenimiento. (1)
Refits y propiedad
Los propietarios que equipen un 7.3 encontrarán un motor fueraborda en lugar de uno intraborda, lo que simplifica el espacio del motor y mantiene la sentina libre de sistemas diésel. La opción de quilla de poco calado de Graham & Schlageter ofrece una segunda opción de obra viva para aguas poco profundas, y la combinación de caña de rueda y timón de pala mantiene el sistema de gobierno fácil de mantener. Con solo 404 unidades construidas y la producción finalizada en 1987, la clase es lo suficientemente pequeña como para que la historia de cada barco importe más que las tendencias de la flota.
El veredicto
El S2 7.3 es un crucero pequeño y modesto, bien definido, de la época de Edmunds en S2: construcción sólida de fibra de vidrio, una distribución sencilla con fueraborda y caña, y una distribución interior que aprovecha eficientemente sus 24 pies. No es un velero rápido con poco viento, pero es un crucero de bolsillo honesto con una identidad clara.
Pros
- Ofrece cuatro plazas para dormir en una distribución compacta pero utilizable, con buen espacio bajo cubierta para su eslora.
- Casco de fibra de vidrio maciza.
- La motorización fueraborda y el gobierno con caña mantienen los sistemas sencillos y fáciles de mantener.
Cons
- La superficie mojada de la quilla expuesta probablemente la ralenticen con poco viento en comparación con barcos similares.
- La pequeña flota de 404 significa una oferta limitada en el mercado de ocasión y un apoyo de clase reducido.
