Tasarım ve İnşa
7.3, ahşap detaylara sahip, sağlam fiberglas bir tek gövdelidir; eğimli bir baş bodoslama ve hafifçe geriye açılı bir kıç aynalığa sahiptir. S2, gezi teknelerini masif cam gövdeyle inşa etmiştir ve 7.3, tersanenin ürettiği balsa dolgulu yarış modellerinin aksine tamamen bu gezi geleneğinin içinde yer alır. Su hattının altında sabit bir salma taşır; isteğe bağlı olarak Graham & Schlageter tarafından tasarlanmış sığ su çekimli bir salma da mevcuttur. Dümen sistemi, yeke üzerindeki dahili montajlı bir asma dümen vasıtasıyla çalışır. 3.250 pound deplasman ve 1.300 pound kurşun balast ile tekne, 18,5 fitlik su hattı boyunda yüzde 40'lık bir balast/deplasman oranına sahiptir ve 4 fitlik su çekimli salması ona yönetimi kolay bir kıyı seyri profili kazandırır.
Arma ve Kullanım
Arma, bu boyuttaki bir tekne için son derece sade olan bir Bermuda direk tepe armalı sloop sistemidir. Eski usul salma tasarımı o kadar çok ıslak alanı suya açar ki, dönemin denizcileri bu durumun hafif rüzgarda tekneyi rakiplerine göre yavaşlatacağını düşünmüştür; bu da karina yapısının sadeliğiyle yapılan bir ödünleşimdir. Yarış pistindeki PHRF ortalaması 228 olarak gerçekleşmiştir; bu değer onu tam anlamıyla bir yarış teknesinden ziyade mütevazı performanslı gezi tekneleri arasına yerleştirir. Asma dümen ve yeke doğrudan kontrol sağlar; 255 metrekarelik yelken planı ise 31,67 fitlik bir direğin üzerinde yer alır. Bu yelken alanı, az mürettebatla seyrederken tekneyi aşırı yüklenmeden hareket ettirmeye yetecek büyüklüktedir. (1)
Konaklama
Güverte altında 7.3 metrelik tekne dört kişilik konaklama kapasitesi sunar: baş kamarada çift kişilik bir pruva V kamarası ve ana salonda iki adet düz salon ranzası bulunur. Tuvalet/banyo, iskele tarafındaki pruva kamarasının içine, V kamaranın hemen altına gömülüdür; bu boydaki bir tekne için kompakt ama geleneksel bir yerleşimdir. Kuzine, tamboç merdiveninin hemen yanı başında, iskele tarafında yer alır ve tek bir evye barındırır. 2010 yılındaki bir incelemesinde Steve Henkel, 24 fitlik bir tekne için güverte altındaki alanın oldukça iyi olduğunu belirtmişti; salon ranzası ve pruva V kamarası düzeni de hafta sonu kaçamağından daha büyük bir şey olduğunu iddia etmeden bunu doğrular niteliktedir. (1)
Bilinen Sorunlar
Kaydedilen tek eleştiri performans odaklıdır: Salmanın açıkta kalan ıslak yüzeyi, denizciyi hafif rüzgarda hız kaybedeceği konusunda endişelendirmiştir. Bu, onarım gerektiren bir kusurdan ziyade tasarım özelliğidir ve alıcılar bunu bir bakım kalemi olarak değil, yelken kalitesine dair bir not olarak değerlendirmelidir. (1)
Refit ve Sahiplik
Bir 7.3'ü donatan sahipleri, içten takmalı bir motor yerine dıştan takma motor bulacaklardır; bu da motor alanını sadeleştirir ve sintinenin dizel sistemlerden arındırılmasını sağlar. Graham & Schlageter imzalı sığ su çekimli salma seçeneği, sığ sularda ikinci bir karina alternatifi sunar ve yeke/dümen palası kombinasyonu dümen sisteminin bakımını kolaylaştırır. Sadece 404 adet üretilmiş olması ve üretimin 1987'de sona ermesi nedeniyle, bu sınıf o kadar küçüktür ki her teknenin kendi geçmişi, filo trendlerinden daha önemlidir.
Karar
S2 7.3, S2'nin Edmunds döneminden kalma mütevazı, net sınırları olan küçük bir gezi yelkenlisidir: sağlam fiberglas gövde yapısı, basit dıştan takma motor ve yeke düzeni ile 24 fitlik boyunu verimli kullanan bir güverte altı planına sahiptir. Hafif rüzgarda uçan bir tekne değildir, ancak net bir kimliğe sahip, dürüst bir cep gezi teknesidir.
Avantajları
- Boyuna göre güverte altında iyi bir alan sunan, kompakt ama kullanışlı yerleşim planıyla dört kişiye uyku imkanı
- Sağlam fiberglas gövde
- Dıştan takma motor ve yeke dümen sistemi sayesinde donanımın basit ve kolay bakım yapılabilir olması
Dezavantajları
- Açık salma ıslak alanının varlığı, hafif rüzgarda benzer teknelerle karşılaştırıldığında tekneyi yavaşlatır
- 404'ün az sayıdaki filosu nedeniyle sınırlı ikinci el piyasası ve sınıf desteği
