Design und Konstruktion
Die 7.3 ist ein solider GFK-Einrumpfer mit Holzverzierungen, der einen geneigten Vorsteven und einen leicht negativen Spiegel aufweist. S2 baute seine Fahrtenyachten mit massiven Glasfaser-Rümpfen, und die 7.3 steht fest in dieser Fahrtenlinie, anstatt zu den von der Werft ebenfalls produzierten Regattamodellen mit Balsakern zu gehören. Unter der Wasserlinie trägt sie einen festen Flossenkiel, wobei ein optionaler Flachkiel von Graham & Schlageter angeboten wird, und die Steuerung erfolgt über ein intern montiertes Spatenruder an einer Pinne. Bei einer Verdrängung von 3.250 Pfund und 1.300 Pfund Bleiballast weist das Boot ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent bei einer Wasserlinienlänge von 18,5 Fuß auf, und der 4-Fuß-Tiefgang sorgt für ein gut handhabbares Profil im Küstenbereich.
Rigg und Handhabung
Das Rigg ist als Bermuda-Masttoppslup ausgeführt, eine unkomplizierte Konstruktion für ein Boot dieser Größe. Das altmodische Kielkonzept weist so viel benetzte Fläche auf, dass zeitgenössische Rezensenten annahmen, es würde das Boot bei leichtem Wind im Vergleich zu den Konkurrenzmodellen bremsen – ein Kompromiss gegenüber der Einfachheit des Unterwasserschiffs. Auf der Regattabahn lag ihr PHRF-Durchschnittshandicap bei 228, was sie eher zu einer Fahrtenyacht mit moderater Leistung als zu einem reinen Regattaboote macht. Das Spatenruder und die Pinne bieten direkten Ruderkontakt, und der Segelplan von 255 Quadratfuß sitzt auf einem 31,67 Fuß hohen Mast – genug Segelfläche, um die 7.3 zu bewegen, ohne eine kleine Crew zu überfordern. (1)
Unterbringung
Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze: eine Doppel-V-Koje im Bugkajüte und zwei gerade Sofakojen im Hauptsalon. Die Nasszelle ist in die Bugkabine an Backbord unter der V-Koje integriert – ein kompakter, aber konventioneller Aufteilungsplan für diese Bootslänge. Die Pantry befindet sich an Backbord quer zur Niedergangstreppe und verfügt über einen einzelnen Spiegel. In einer Rezension aus dem Jahr 2010 lobte Steve Henkel den guten Platzangebot unter Deck für ein 24-Fuß-Boot, und das Layout mit Sofakoje und V-Koje bestätigt dies, ohne zu behaupten, es handele sich um ein größeres Boot als ein Wochenendboot. (1)
Bekannte Schwachstellen
Die einzige dokumentierte Kritik betrifft die Leistung: Die freiliegende benetzte Fläche des Kiels sorgte bei einigen Testern dafür, dass sie befürchteten, das Boot verliere bei leichtem Wind an Fahrt. Dies ist jedoch eine konstruktionsbedingte Eigenschaft und kein Fehler, der repariert werden muss. Käufer sollten dies als Bewertung der Segeleigenschaften und nicht als Wartungsaufgabe betrachten. (1)
Refits und Eignerschaft
Eigner, die eine 7.3 ausstatten, finden einen Außenborder anstelle eines Innenborders, was den Motorraum vereinfacht und die Bilge frei von Dieselanlagen hält. Die Flachkiel-Option von Graham & Schlageter bietet eine zweite Option für das Unterwasserschiff im Flachwasser, und die Kombination aus Pinne und Spatenruder sorgt dafür, dass die Steueranlage leicht zu warten ist. Da nur 404 Boote gebaut wurden und die Produktion 1987 endete, ist die Klasse klein genug, dass die Geschichte jedes einzelnen Bootes wichtiger ist als Trends innerhalb einer Flotte.
Das Fazit
Die S2 7.3 ist eine bescheidene, gut durchdachte kleine Fahrtenyacht aus der Edmunds-Ära bei S2: solide GFK-Konstruktion, ein einfaches Layout mit Außenborder und Pinne sowie ein Deck-Plan, der die 24 Fuß effizient nutzt. Sie ist keine Leichtwind-Fliegerin, aber eine ehrliche kleine Fahrtenyacht mit klarem Charakter.
Vorteile
- Schlafplätze für vier Personen in einer kompakten, aber nutzbaren Aufteilung mit gutem Platzangebot unter Deck für diese Länge
- Solider GFK-Rumpf
- Einbaumaschine und Pinne halten die Systeme einfach und wartungsarm
Nachteile
- Das freiliegende, feuchte Kielprofil bremst das Boot bei leichtem Wind im Vergleich zu vergleichbaren Modellen wahrscheinlich aus
- Die kleine Flotte mit nur 404 Booten führt zu begrenzten Auswahlmöglichkeiten auf dem Gebrauchtbootmarkt und schwacher Klassenunterstützung
