Design i konstrukcja
Model 7.3 to monokadłubowy jacht z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, charakteryzujący się pochyloną dziobnicą i nieco odwróconą pawężą. Stocznia S2 budowała swoje jachty turystyczne z kadłubami z litego laminatu, a model 7.3 plasuje się w pełni w tej linii turystycznej, w przeciwieństwie do modeli regatowych z rdzeniem z balsy, które również produkowała stocznia. Poniżej linii wodnej jacht wyposażony jest w stały finkil, z opcjonalnym kilem o małym zanurzeniu zaprojektowanym przez Graham & Schlageter, a układ sterowania obejmuje wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny na rumplu. Przy wyporności 3250 funtów i balastzie ołowianym o masie 1300 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 40% przy długości linii wodnej wynoszącej 18,5 stopy, a finkil o zanurzeniu 4 stopy zapewnia łatwe prowadzenie przy żegludze przybrzeżnej.
Takielunek i prowadzenie
Takielunek to slup z ożaglowaniem bermudzkim na topie masztu – proste rozwiązanie dla jachtu tej wielkości. Starsza konstrukcja kilu odsłania tak dużą powierzchnię zmoczoną, że ówcześni recenzenci zakładali, iż ogranicza to prędkość jachtu przy słabym wietrze w porównaniu do konkurentów, co stanowiło kompromis w zamian za prostotę części podwodnej kadłuba. Na trasach regatowych średnia przelicznik PHRF ustabilizowała się na poziomie 228, co plasuje go w kategorii jachtów turystycznych o umiarkowanych osiągach, a nie czystych rasowców. Ster wolnonośny i rumple zapewniają bezpośrednią kontrolę, a ożaglowanie o powierzchni 255 stóp kwadratowych (ok. 24 m²) stawia się na maszcie o wysokości 31,67 stopy (9,66 m). To wystarczająca powierzchnia żagli, by poruszać 7,3 bez przeciążania nielicznej załogi. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem jacht oferuje miejsca dla czterech osób: podwójną koję V w kabinie dziobowej oraz dwie proste koje-kanapy w salonie. Toaleta mieści się w kabinie dziobowej na lewej burcie, pod koją V – to kompaktowy, ale konwencjonalny układ jak na tę długość. Kambuz znajduje się na lewej burcie, półokrężnie przy zejściówce, i wyposażony jest w pojedynczy zlew. W recenzji z 2010 roku Steve Henkel zauważył, że wnętrze oferuje sporo przestrzeni jak na 24-stopowy jacht, a układ z kanapą i koją V potwierdza to twierdzenie, nie udając jednostki większej niż typowy jacht weekendowy. (1)
Znane problemy
Jedyna odnotowana krytyka dotyczy właściwości nautycznych: odsłonięta, mokra powierzchnia kilu wzbudziła obawy recenzentów, że jacht traci prędkość przy słabym wietrze. Jest to cecha projektowa, a nie wada wymagająca naprawy; kupujący powinni traktować ją jako uwagę do jakości żeglugi, a nie jako punkt konserwacyjny. (1)
Remonty i eksploatacja
Właściciele dokonujący wyposażenia jachtu 7.3 znajdą stację napędu zaburtowego zamiast silnika stacjonarnego, co upraszcza przestrzeń maszynową i pozwala utrzymać zęzę wolną od instalacji diesla. Opcjonalny kil o małym zanurzeniu od stoczni Graham & Schlageter daje drugie rozwiązanie podwodnej części kadłuba na płytkie wody, a kombinacja rumpla ze sterem wolnonośnym sprawia, że układ sterowania jest łatwy w serwisowaniu. Przy zaledwie 404 zbudowanych egzemplarzach i zakończeniu produkcji w 1987 roku, klasa jest na tyle mała, że historia każdego konkretnego jachtu ma większe znaczenie niż trendy ogólnej floty.
Werdykt
S2 7.3 to skromny, dobrze zdefiniowany mały jacht turystyczny z ery Edmundsa w stoczni S2: solidna konstrukcja z laminatu, prosty układ z silnikiem zaburtowym i rumpel oraz podwodzie, które wydajnie wykorzystuje 24 stopy długości kadłuba. Nie jest to szybki ślizgacz na słabe wiatry, ale to uczciwy, kieszonkowy jacht turystyczny o wyraźnej tożsamości.
Zalety
- Miejsca do spania dla czterech osób w kompaktowym, ale funkcjonalnym układzie z dobrym zapasem przestrzeni pod pokładem jak na tę długość
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego
- Silnik zaburtowy i sterowanie rumplem pozwalają utrzymać systemy w prostocie i łatwości serwisowania
Wady
- Odsłonięta powierzchnia zmoczona kilu prawdopodobnie spowalnia go przy słabym wietrze w porównaniu do podobnych jachtów
- Mała flota licząca zaledwie 404 jednostki oznacza ograniczony wybór na rynku wtórnym i słabsze wsparcie klasy
