Design e Construção
O 7.3 é um monocasco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa ligeiramente invertido. A S2 construía os seus veleiros de cruzeiro com cascos de fibra de vidro maciça, e o 7.3 insere-se diretamente nesta linhagem de cruzeiro, em vez dos modelos de regata com alma de balsa que o estaleiro também produzia. Abaixo da linha de água, ostenta uma quilha de aleta fixa, com uma opção de quilha de pouco calado desenhada pela Graham & Schlageter, e o sistema de governo passa por um leme de pala montado internamente sobre uma cana do leme. Com um deslocamento de 3250 libras e 1300 libras de lastro de chumbo, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 40 % numa linha de água de 18,5 pés, e a quilha de aleta de 4 pés de calado confere-lhe um perfil costeiro muito manobrável.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é de sloop com aparelho à testa do mastro em bermuda, uma configuração simples para um barco deste tamanho. O design da quilha antigo expõe tanta superfície molhada que os críticos da época assumiam que isto a tornava mais lenta com ventos fracos em comparação com os seus concorrentes, uma contrapartida contra a simplicidade das obras vivas. No campo de regatas, o seu coeficiente de desempenho médio PHRF fixou-se nos 228, um número que a coloca entre os cruzeiros de desempenho moderado e não entre os puros velejadores de regata. O leme de pala e a cana do leme proporcionam um controlo direto, e o plano vélico de 255 pés quadrados assenta num mastro de 31,67 pés, com tecido suficiente para mover o 7.3 sem sobrecarregar uma tripulação reduzida. (1)
Acomodações
No interior, o 7.3 acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo no camarote de proa, com dois beliches do salão retos no salão principal. A casa de banho está integrada no camarote de proa, a bombordo, sob o camarote de proa em V, uma disposição compacta mas convencional para o comprimento do barco. A cozinha situa-se a bombordo, à boca da escada do tambucho, e possui apenas um lava-loiça. Num artigo de revisão de 2010, Steve Henkel destacou o bom espaço interior para um veleiro de 24 pés, e a disposição de beliche do salão e camarote de proa em V confirma isso, sem fingir ser maior do que um barco de fim de semana. (1)
Problemas Conhecidos
A única crítica registada é de natureza técnica: a superfície molhada exposta da quilha gerou preocupação nos revisores de que o veleiro perde velocidade com vento fraco. Trata-se de uma característica de design e não de uma falha que exija reparação; os compradores devem considerá-la como um aspeto da qualidade de navegação, e não como um ponto de manutenção. (1)
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que estejam a equipar um 7.3 encontrarão um motor fora de bordo em vez de um interior, o que simplifica o espaço do motor e mantém o porão livre de sistemas a diesel. A opção de quilha de pouco calado da Graham & Schlageter oferece uma segunda escolha de obras vivas para águas pouco profundas, e a combinação de leme de cana/pala mantém o sistema de governo fácil de manter. Com apenas 404 unidades construídas e a produção encerrada em 1987, a classe é suficientemente pequena para que a história de cada barco importe mais do que as tendências da frota.
O Veredicto
O S2 7.3 é um pequeno cruzeiro modesto e bem definido da era Edmunds na S2: construção em fibra de vidro sólida, uma disposição simples com motor fora de bordo e cana do leme, e um plano de convés que utiliza os seus 24 pés de forma eficiente. Não é um velejador de ventos fracos, mas é um cruzeiro de bolso honesto com uma identidade clara.
Prós
- Acomoda quatro pessoas numa disposição compacta mas utilizável, com bom espaço sob o convés para o comprimento
- Casco de fibra de vidro sólida
- O motor fora de bordo e o leme de cana mantêm os sistemas simples e fáceis de manter
Contras
- A superfície molhada da quilha exposta provavelmente o torna mais lento com vento fraco em comparação com barcos comparáveis
- A pequena frota de 404 significa uma escolha limitada no mercado de usados e apoio à classe reduzido
