Diseño y construcción
El casco de Killing muestra un firme arrufo que se extiende hacia popa con una cantidad moderada de ángulo de salida de la cubierta a medio barco, perfilando hasta un plano en el espejo de popa, una forma que ofrece una buena estabilidad de formas y una silueta de casco relativamente estable sin ahogar el potencial de planeo del barco. La estabilidad en puerto es excelente, pero el mismo casco tiene una gran predisposición para planear. Con un peso de 290 libras aparejado y una manga de 5 pies y 6 pulgadas, el velero es mucho más duradero que un skiff, manteniendo al mismo tiempo el apetito por la velocidad de un skiff. La orza es profunda y está alojada en un tronco que solo sobresale seis pulgadas por encima del plan de la bañera, funcionando a la vez como un reposapiés ideal, y el borde del puente enrollable funciona muy bien desde el punto de vista ergonómico. Un espejo de popa abierto vacía la bañera de agua en segundos, aunque obliga al constructor a utilizar una hendidura del timón para montar el timón. (1)
Aparejo y maniobra
El Fusion 15 lleva un gran plano de vela de 142 pies cuadrados para la mayor y el foque, además de un spinnaker asimétrico de 79 pies cuadrados, y al igual que un skiff, utiliza velas de mylar. Killing eligió una burda asimétrica en lugar de un spinnaker normal para evitar las complicaciones de una configuración convencional, y el perfil de la proa se extiende lo suficiente como para desplazar el punto de virada del spinnaker asimétrico ocho pulgadas hacia proa del foque, descrito más tarde como una proa de cúter que extiende el punto de virada ocho pulgadas por delante del del foque. El foque es enrollable sobre un rodillo y autovirante mediante un carro Harken con rodamientos de bolas, con una sola escota que sube por el mástil desde el carril del foque y baja hasta una mordaza giratoria bajo el vang de la botavara. La burda se ajusta mediante un lanzador muy sencillo. Un foque autovirante enrollable permite navegar en solitario, competir con dos personas o hacer salidas de día con tres; además, el barco se puede gobernar con total confianza en solitario, ya sea por un buen navegante, un principiante o dos regatistas experimentados. El mástil de aluminio anodizado va equipado con acastillaje Harken y Ronstan, y los apéndices con ranuras computarizadas —un timón elevable y una orza pivotante— están sujetos a estrictos controles de diseño único para los regatistas. (2)
Accommodations and Cockpit
No hay camarotes ni literas que valgan la pena mencionar; se trata de un velero de día y de escuela con una capacidad de tripulación de uno, dos o tres personas. La bañera está definida por el tronco de la orza, que sobresale seis pulgadas por encima del plan para proporcionar un reposapiés y un punto de fijación para las cinchas de banda montadas en el tronco a un ángulo cómodo para que la tripulación se cuelgue. El espejo de popa abierto y el borde del puente arqueado mantienen el espacio de trabajo seguro y autovaciante, mientras que el calado mínimo de 5 pulgadas con la orza arriba y de 4 pies con la orza abajo permite al barco pasar del remolque y de las rampas poco profundas a un rendimiento de ceñida.
Problemas conocidos
El espejo de popa abierto requiere una cuña del timón para el montaje, una consecuencia del diseño más que un defecto, y las notas truncadas del astillero no detallan la descripción completa del lanzamiento por tobogán.
Refits y propiedad
El barco ya no se fabrica, y la producción se desarrolló desde el año 2000 hasta 2004 con unas 100 unidades construidas. La especificación original de fábrica incluía velas de Quantum Mylar en el paquete básico, y el sencillo sistema de botadura y el foque autovirante hacen que el mantenimiento continuo se centre en el cuidado de las velas y la lubricación del acastillaje en lugar de en sistemas complejos. Los controles de diseño único mantienen unida a la flota de regatas, mientras que el casco duradero y el aparejo sencillo son ideales para una escuela o para una familia que da el paso desde una embarcación auxiliar.
El veredicto
El Fusion 15 es algo raro: un velero ligero que es genuinamente rápido y divertido, pero lo suficientemente amigable para un principiante si se combina con una mano experta. El casco de Killing le otorga estabilidad y planeo sin la fragilidad de un skiff puro, y el foque autovirante con baluma asimétrica hace que la navegación con tripulación reducida sea una realidad y no una aspiración. Es un diseño de producción limitada que ya se ha ganado su premio y su lugar como puente de enseñanza.
Pros
- Forma de casco estable con excelente estabilidad en puerto y una auténtica capacidad de planeo
- El foque enrollable autovirante y el lanzador asimétrico sencillo permiten navegar con confianza en solitario o con tripulación novata
- Espejo de popa abierto con autovaciado; la profunda caja de la orza doble como reposapiés y soporte para cinchas
- Construcción duradera más allá de la fragilidad típica de los skiffs; el control monotipo apoya las regatas
Cons
- Sin alojamiento cerrado; estrictamente un velero de día o de escuela
- Fin de la producción; oferta de ocasión limitada con unos 100 unidades construidas
- El espejo de popa abierto exige una roda de timón saliente en lugar de una pala limpia colgada del espejo
