Diseño y construcción
Cornu diseñó el 470 en 1963 como un velero de planeo moderno de fibra de vidrio, y la clase sigue siendo estrictamente monotipo hoy en día, obligando a cualquier astillero a ser un Constructor Autorizado aprobado por World Sailing. El casco está actualmente hecho de fibra de vidrio con tanques de flotabilidad integrales, una elección de construcción basada en materiales probados, económicos y respetuosos con el medio ambiente. Debido a que la clase es monotipo, la geometría y el carácter del barco están congelados por las reglas y no evolucionan por capricho del astillero, lo que permite que sirva como plataforma olímpica estable década tras década. (1)
Aparejo y plano de vela
El 470 lleva un aparejo bermudiano con escota central, una configuración que sitúa la escota mayor directamente en la línea de crujía para un desplazamiento limpio de la tripulación en una estrecha bañera para dos personas. Está equipado tanto con spinnaker como con trapecio, y con una tripulación de dos personas navegando con un solo trapecio, el barco exige un atletismo coordinado. Su gran relación superficie vélica-peso es lo que le permite planear fácilmente, y la combinación de trapecio, spinnaker y esa relación significa que un buen trabajo en equipo es el precio de entrada, no un lujo opcional. (1)
Perfil de rendimiento
Como un velero de orza de un solo casco y dos plazas con orza, el 470 está diseñado para salir a la superficie y acelerar en lugar de ceñir penosamente como un crucero. Las cifras que utilizan los sistemas de hándicap lo demuestran: tiene un D-PN de 86,3 y un RYA PN de 973, ambos indicadores de un tipo de planeo rápido y ligero. Estas clasificaciones se alinean perfectamente con el objetivo de diseño de un planeo fácil y con el estricto marco de monotipo que mantiene idéntico cada casco bajo las reglas.
Historia y estatus de clase
El 470 obtuvo el estatus internacional en 1969 y se convirtió en una clase olímpica en 1976, un periodo que se extendió hasta 1988, cuando albergó el primer evento olímpico de vela femenina. Es una clase de World Sailing International, y el diseño original de Cornu de 1963 ha servido así de ancla para la vela de competición de alto nivel durante generaciones. La longevidad del barco como monotipo regulado se debe menos a la nostalgia que a un reglamento que conserva intacto el concepto de 1963.
El veredicto
El Sovereign 470 es un velero de regatas para puristas: el diseño de planeo en fibra de vidrio de Cornu de 1963, reconocido como monotipo de World Sailing con construcción por astilleros autorizados y flotabilidad integral, se ha demostrado a sí mismo desde su estatus internacional en 1969 hasta su servicio olímpico, incluido el primer evento de vela femenina en 1988. Recompensa a una tripulación coordinada de dos personas con la velocidad del trapecio y el spinnaker, pero no ofrece nada al crucerista ocasional.
Pros
- Clase estrictamente monotipo con supervisión de un astillero licenciado por World Sailing que mantiene idénticos todos los cascos
- Casco moderno de fibra de vidrio con tanques de flotabilidad integrales
- Diseñado para planear fácilmente bajo una gran relación superficie vélica-peso con spinnaker y trapecio
- Pedigrí de clase olímpica e internacional que se remonta al diseño de Cornu de 1963
Cons
- Exige trabajo en equipo de dos personas con trapecio y spinnaker; no es un velero para navegaciones informales
- El formato de orza ligera limita su uso a regatas de planeo en lugar de crucero
