Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio, y un casco de fibra de vidrio en este barco requiere solo el mínimo mantenimiento durante la temporada de navegación. Pogo Structures construyó el 6.50 con diferentes alternativas de quilla, incluyendo una quilla de aleta con bulbo y una configuración de poco calado. La versión de quilla de aleta con bulbo cala entre 5,18 y 5,48 pies dependiendo de la carga, mientras que la configuración de poco calado se sitúa en aproximadamente 3,74 a 4,04 pies, lo que permite al barco entrar en puertos deportivos incluso muy poco profundos. Con una manga de 9,74 pies para una eslora de 21,33 pies, la relación eslora-manga es de 2,17, y se informa que el diseño es más espacioso que el del 97 por ciento de los veleros comparables. La superficie mojada mide unos 182 pies cuadrados y la resistencia específica es de aproximadamente 729 libras por pulgada, lo que significa que los cambios de carga se traducen de forma predecible en variaciones de trimado para un barco de este tamaño.
Aparejo y maniobra
El Pogo 6.50 está construido con un aparejo de sloop fraccionado. Las dimensiones de control de las escotas desde la revisión de yachtdatabase.com muestran una escota mayor de 53,3 pies y escotas de foque y génova de 21,3 pies, todas de diámetro de 3/8 de pulgada, con escotas de spinnaker de 46,9 pies en el mismo diámetro. Esas longitudes cuentan una historia práctica para los propietarios que cambian el aparejo o sustituyen el acastillaje: la estatura reducida del barco mantiene las cargas en las escotas moderadas, pero la escota mayor es lo suficientemente larga como para que la distribución de la bañera y la posición del carro de la escota mayor importen más que en un crucero de bolsillo típico. El paquete de lastre de hierro de 992 libras proporciona una relación lastre-desplazamiento del 50,56 %. (1)
Accommodations
La eficiencia espacial documentada del barco —más habitable que casi todos sus competidores en el grupo de comparación— sugiere una forma de casco orientada al volumen más que a un velero de regata despojado, y su desplazamiento de 1.962 libras con una velocidad de casco de 6,19 nudos lo sitúa firmemente en la tradición de los veleros remolcables de desplazamiento ligero. El 6.50 sirve como plataforma para salidas de día y fines de semana, no como un casco de altura, según prueban sus dimensiones y relaciones por sí solas.
El veredicto
El Pogo 6.50 es un crucero de bolsillo ligero y de gran manga con una opción de calado realmente reducido y un casco de fibra de vidrio que mantiene bajo el mantenimiento estacional. Su aparejo fraccionado y sus modestas cargas de escota lo hacen accesible, mientras que el volumen interior reportado lo distingue entre veleros pequeños similares. La producción bajo la asociación de diseño original de Rolland finalizó en el año 2000.
Pros
- El casco de fibra de vidrio requiere un mantenimiento mínimo en temporada
- La opción de quilla de poco calado permite entrar en puertos deportivos poco profundos
- Se reporta que es más espacioso que el 97 % de los diseños comparables
- Aparejo fraccionado con longitudes de escota modestas y bien documentadas
Cons
- Serie de producción limitada bajo el diseño original
