Guía del comprador del Sabre 386
Buscar en el mercado de ocasión un Sabre 386 significa observar un crucero/regata de 38,6 pies diseñado por Jim Taylor y construido por Sabre Yachts entre 2002 y 2012, con la reputación de ser un crucero costero de primera clase capaz de aventurarse en alta mar. La flota de segunda mano se divide entre distribuciones de tres camarotes de armador y unidades procedentes de chárter, ambas de las que se pueden encontrar a la venta; por lo tanto, un comprador debe fijarse en el estado y la historia del barco en lugar de dar por sentado que una distribución domina sobre las demás.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más habituales, pero también están disponibles barcos tanto de armador como de chárter. De serie, el 386 utiliza una litera doble transversal a popa con un armario ropero forrado de cedro y un camarote de proa que cambia el camarote de proa en V por una litera isla doble con lavabo pero sin aseo completo; el aseo con cabina de ducha independiente se sitúa a popa, cerca del tambucho. Los sofás del salón sirven de literas de verdad —el de forma L a babor se convierte en litera doble— y la gran escotilla del camarote de popa, situada bajo el asiento de la bañera de babor, introduce luz en el interior. Los barcos de chárter pueden mostrar un uso más duro en estos elementos de tapicería blanda, pero la ebanistería de cerezo laminada y la estructura con núcleo son las mismas independientemente del servicio previo.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con capota antirrociones, bimini, winches eléctricos, ducha en bañera y plotter cartográfico como equipamiento estándar. Las adiciones más habituales incluyen radar, inversor, potabilizadora, aire acondicionado, calefacción, agua caliente y AIS. Una actualización frecuente por parte de los propietarios es la mayor enrollable, mientras que la plataforma de baño, el piloto automático y el foque autovirante aparecen con menos frecuencia. Para un comprador, los winches eléctricos y la ducha en bañera reflejan el confort al ancla; una potabilizadora y la calefacción amplían la autonomía y la temporada de navegación; el radar y el AIS son importantes para la navegación de altura o en aguas transitadas, pero no están en todos los barcos.
Qué inspeccionar
Los puntos estructurales que merecen la atención de un inspector son pocos pero específicos. Los mamparos de teca están laminados al casco pero no están atornillados a la carroza, ya que se asientan en ranuras moldeadas en el techo; a bordo de un barco, el mamparo del camarote de popa crujía como un viejo barco de madera con mar gruesa, un ruido que se solucionó posteriormente inyectando sellador en la junta. Lo que resulta más preocupante es que un inspector local descubrió que los tres 386 que conocía sufrían una delaminación completa de la piel del timón por la banda de babor, y uno de ellos tuvo que reconstruirse como consecuencia. Al no existir un contramolde interior en el techo, cualquier acastillaje adicional en cubierta requiere refuerzo del núcleo para evitar un punto débil en los fijaciones. El filtro de aceite del motor está apoyado contra la pared del aseo y es difícil de alcanzar desde la proa, aunque se puede retirar el panel de la ducha para acceder a él, y los escalones del tambucho giran hacia arriba para bloquear el panel de la bañera durante las revisiones. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen en los Estados Unidos y en Antigua y Barbuda. Para un comprador, la selección corta es la siguiente: confirmar el estado de la pala del timón en el lado de babor, escuchar si crujen los mamparos con mar de fondo o comprobar si se ha reparado el sellador, verificar la integridad del núcleo si se añadió acastillaje de cubierta y revisar el acceso al motor para realizar el trabajo del filtro de aceite. Un velero de propietario limpio, poco utilizado, con los winches eléctricos y las lonas que suelen ir instalados, además de una potabilizadora si se busca independencia, es el objetivo sensato.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Sabre 386. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 15 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| feb 25 | 2 | 143.685 € | — |
| may 25 | 1 | 193.038 € | +34.3% |
| jul 25 | 1 | 235.935 € | +22.2% |
| ago 25 | 2 | 154.345 € | -34.6% |
| sept 25 | 4 | 156.532 € | +1.4% |
| oct 25 | 2 | 153.530 € | -1.9% |
| dic 25 | 2 | 145.765 € | -5.1% |
| ene 26 | 1 | 154.345 € | +5.9% |
| feb 26 | 1 | 145.765 € | -5.6% |
| mar 26 | 8 | 145.765 € | 0.0% |
| abr 26 | 4 | 150.055 € | +2.9% |
| may 26 | 10 | 205.049 € | +36.6% |
| jun 26 | 2 | 179.311 € | -12.6% |
| jul 26 | 1 | 154.430 € | -13.9% |
| ago 26 | 3 | 212.771 € | +37.8% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Sabre 386 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 37 anuncios.
Desglose por País
37 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 154.345 € | 37 | 5 | 100.0% |
Modelos comparables
Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.
Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sabre 38 | 37.83' | $ 49.999 | 49 | 17 |
| Sabre 386Estás aquí | — | $ 179.900 | 38 | 6 |
| Hunter 386 | 38.25' | $ 85.900 | 37 | 4 |
| Catalina 387 | 39.83' | $ 124.000 | 35 | 13 |
| Sabre Yachts 426 | 42.5' | $ 279.900 | 33 | 12 |
| Sabre 36 | 36' | $ 45.200 | 20 | 6 |
| Arcona 380/385 | 37.01' | $ 403.199 | 8 | 1 |