Guía del comprador del Morgan 383/384
Buscar en el mercado de ocasión un Morgan 383 o 384 significa observar la etapa final del desarrollo de la serie 382 por parte de Ted Brewer, construida desde 1982 hasta mediados de la década de 1980, antes de que Catalina se hiciera cargo de la marca. Estos sloops de aparejo a tope de palo de 38 pies comparten una manga de 12 pies, un calado estándar de 5 pies y una quilla de aleta con timón sobre skeg; el 384 perfeccionó al 383 con un timón más grande, un carro de la escota mayor sobre la carroza y mejor ventilación. Se construyeron alrededor de 500 unidades a lo largo de toda la producción de los modelos 382/383/384, por lo que existen unidades disponibles, pero los cambios posteriores en el aparejo y el sistema de gobierno son lo que diferencian a estos modelos de los que un comprador podría encontrar en un Tartan 37 o un Caliber 38.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 383 y el 384 mantienen las mismas dimensiones de casco que el 382 —38'4" de eslora total, manga de 12', calado de 5'— por lo que el volumen interior es constante; el 384 simplemente revisó ligeramente la ebanistería y añadió cuatro ventiladores Dorade con campanas para el flujo de aire. Algunos barcos se construyeron con una quilla de 6 pies de calado en lugar de los estándar 5 pies, un punto que vale la pena confirmar si el poco calado importa en sus aguas habituales. La escota a media botavara del 384 y el carro de la escota mayor sobre la carroza significan una bañera menos abarrotada que la de un 382 temprano, lo cual importa más que el pequeño ajuste interior para la vida cotidiana.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos en el mercado incluyen como equipamiento estándar para crucero un plotter cartográfico, radar, piloto automático, bimini y agua caliente, siendo frecuentes también el aire acondicionado, el inversor, las placas solares y una capota antirrociones. El spinnaker y los pescantes para la auxiliar son añadidos habituales por parte de los propietarios. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia —piloto automático, inversor, paneles solares— determina si el velero está preparado para vivir en el fondeadero sin necesidad de un generador, mientras que la lona y el equipo de maniobra de velas, como la capota y los pescantes, indican un barco utilizado para el crucero real en lugar de para navegaciones de día. El AIS y la balsa salvavidas aparecen con suficiente frecuencia como para esperar encontrarlos en unidades bien mantenidas.
Qué inspeccionar
La única retirada de estructura afecta a algunos de los primeros 382 donde el mamparo entre el aseo y el camarote principal no estaba laminado con firmeza, lo que permitía que las cargas del mástil deformaran el casco; confirme que cualquier 383 que vea no comparta ese defecto de la producción inicial. Algunos cascos de los 382 y 383 utilizaron resinas ignífugas asociadas a la aparición de burbujas osmóticas, y los peritos suelen encontrar algún grado de ósmosis en estos barcos, por lo que se justifica una medición de humedad en el casco. La cubierta con núcleo de balsa necesita una inspección de sus fijaciones. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen en los Estados Unidos y en Antigua y Barbuda. Si prefiere un 384 con motor Perkins 4-108, timón ampliado y carro de escota mayor sobre la carroza, revise el laminado de los mamparos tempranos y busque ampollas en el casco, y compruebe si la quilla es la versión de 5 o 6 pies antes de comprometerse.
- Confirme la laminación de los mamparos en cualquier casco de las primeras series.
- Realice una inspección del casco para detectar ósmosis por resinas sospechosas.
- Verifique el calado de la quilla (5' estándar frente a 6' profundo).
- Prefiera el 384 por el tamaño del timón y la distribución de la bañera.
- Compruebe la presencia de piloto automático, paneles solares y lona como signos de preparación.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Morgan 383/384. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 12 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 25 | 2 | 33.666 € | — |
| ago 25 | 2 | 21.581 € | -35.9% |
| sept 25 | 3 | 34.313 € | +59.0% |
| oct 25 | 2 | 28.486 € | -17.0% |
| nov 25 | 2 | 48.254 € | +69.4% |
| dic 25 | 2 | 44.024 € | -8.8% |
| ene 26 | 4 | 33.666 € | -23.5% |
| mar 26 | 3 | 28.486 € | -15.4% |
| abr 26 | 4 | 64.655 € | +127.0% |
| may 26 | 5 | 60.419 € | -6.6% |
| jul 26 | 2 | 20.199 € | -66.6% |
| ago 26 | 1 | 44.024 € | +117.9% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Morgan 383/384 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 27 anuncios.
Desglose por País
27 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 36.687 € | 27 | 2 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
11 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Elan Impression 384 | 37.89' | $ 99.593 | 36 | 10 |
| Morgan 383/384Estás aquí | — | $ 41.125 | 28 | 3 |
| Morgan 382 | 38.33' | $ 35.900 | 26 | 6 |
| Morgan Yachts Morgan 44 | 44' | $ 95.000 | 23 | 1 |
| Morgan Yachts 34 | 34' | $ 32.475 | 14 | 4 |
| Morgan Morgan 38 | 38.42' | $ 67.200 | 12 | 5 |
| Morgan 40 Cruising Ketch | 40.16' | $ 26.000 | 11 | 2 |
| Morgan Morgan 381 | 39.67' | $ 52.450 | 10 | 6 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 27.092 | 7 | 0 |
| Morgan 38 | 37.67' | $ 69.000 | 5 | 1 |
| Catalina Morgan 43 | 43' | $ 55.000 | 5 | 3 |