Guía del comprador del Pacific Seacraft PH 32
El Pacific Seacraft PH 32 es un escaso sloop con timonera diseñado por William Crealock a finales de los setenta, con solo unas pocas unidades construidas, por lo que un comprador que busque en el mercado de ocasión se enfrenta a una población reducida e intermitente. Su programa de diseño para todo clima y su distribución de doble timón lo convierten en un candidato singular para el crucero en altas latitudes o para vivir a bordo, pero la baja producción significa que el estado de conservación y las especificaciones originales importan más que la fecha de modelo.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El PH 32 se construyó desde el principio como un pilothouse con casco de fibra de vidrio maciza y cubierta con núcleo de balsa, equipado con un timón sobre skeg y una hélice protegida por una toma de aire. El puesto de mando interior duplica los controles y los instrumentos de la bañera bajo una escotilla transparente, y las grandes ventanas ofrecen visibilidad sentado. Bajo cubierta, el salón cuenta con un comedor compacto a babor y una litera de popa a estribor; la cocina está a proa y a babor, frente a un aseo con asiento de teca y plato de ducha; y el camarote de proa alberga un camarote de proa en V con armarios colgantes y cuatro portillos practicables. La altura interior es superior a la media. Existe una versión con quilla Scheel de 4 pies y 1 pulgada de calado para compradores de aguas poco profundas, junto con la versión estándar de quilla corrida de 5 pies.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, es habitual encontrar instalados aire acondicionado, bimini, AIS, calefacción, radar, piloto automático y balsa salvavidas, que en conjunto definen un paquete autosuficiente para navegación de altura o vida a bordo. Las mejoras más frecuentes incluyen paneles solares, winches eléctricos, agua caliente y un plotter cartográfico, lo que indica que los propietarios optimizaron la potencia y la navegación sin necesidad de reconstruir el barco. Las adiciones menos comunes por parte de los armadores van desde inversor y spinnaker hasta mayor enrollable, capota antirrociones, plataforma de baño, cubierta de teca y ducha en bañera. El inventario original estándar — mayor enrollable Harken, mayor Ullman y génova de 130 %, molinete Muir, winches autocazantes Lewmar, doble compás Ritchie, hélice de palas orientables de tres palas y frigorífico de 12 voltios — debe verificarse para asegurar su presencia, ya que la ausencia de elementos reduce el valor más que en diseños de mayor volumen.
Qué inspeccionar
La bañera está equipada con imbornales sobredimensionados y abundantes canales de desagüe, y la cubierta utiliza un núcleo de balsa para la rigidez, por lo que el comprador debe confirmar las vías de drenaje de la bañera y cualquier humedad en el núcleo de la cubierta debido al material de sándwich de balsa utilizado. El astillero ofreció una garantía de 10 años contra las burbujas en el casco de fibra de vidrio maciza, y el casco es una versión más grande del Crealock de 31 pies, por lo que se debe inspeccionar el casco en busca de antecedentes de ósmosis compatibles con ese período de garantía. El timón está sobre skeg y la hélice se sitúa dentro de una abertura; ambos elementos merecen ser revisados en busca de daños por varada o impacto debido a su geometría expuesta. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Es muy probable encontrar ejemplares en Estados Unidos y Canadá. Dada la escasa cantidad de barcos construidos, un comprador debería priorizar la integridad estructural original y un inventario estándar completo por encima de mejoras estéticas.
- Confirme el estado de los imbornales de la bañera y del núcleo de la cubierta.
- Verifique el casco frente al historial de garantía contra ósmosis.
- Inspeccione el timón sobre skeg y la hélice de apertura en busca de daños por impacto.
- Compruebe la presencia de winches estándar, molinete, enrollador y frigorífico.
- Prefiera la variante con quilla Scheel si se requiere un calado reducido.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Pacific Seacraft PH 32. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jul 25 | 3 | 72.968 € | — |
| ago 25 | 2 | 121.814 € | +66.9% |
| sept 25 | 1 | 72.968 € | -40.1% |
| ene 26 | 1 | 117.522 € | +61.1% |
| abr 26 | 6 | 115.805 € | -1.5% |
| may 26 | 1 | 72.968 € | -37.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Pacific Seacraft PH 32 abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 10 anuncios (90.9%), seguido de Canadá.
Desglose por País
11 anuncios · 2 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 115.805 € | 10 | 0 | 90.9% |
| Canadá | 17.324 € | 1 | 0 | 9.1% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Jeremy Rogers 32 | 32' | $ 31.462 | 71 | 17 |
| Sadler 32 | 31.5' | $ 22.140 | 55 | 11 |
| Island Packet 32 | 35' | $ 64.900 | 40 | 3 |
| Nicholson 32 | 32' | $ 14.963 | 24 | 3 |
| Nauticat 32 | 32.15' | $ 92.057 | 20 | 6 |
| Pilothouse PH 32Estás aquí | — | $ 134.900 | 11 | 0 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 27.120 | 7 | 0 |