Veleiros Pacific Seacraft PH 32 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O PH 32 foi construído desde o início como um pilothouse com casco de fibra de vidro maciça e convés em sanduíche de balsa, equipado com um leme sobre skeg e uma hélice protegida por uma grelha de proteção. O posto de governo interior duplica os controlos e instrumentos do poço sob uma escotilha transparente, e as grandes vigias oferecem visibilidade sentado. No interior, o salão possui uma dinete compacta a bombordo e um beliche de popa a estibordo, a cozinha situa-se a proa e a bombordo, oposta a uma casa de banho com assento de teca e base de duche, e o camarote de proa inclui um beliche em V com armários suspensos e quatro vigias de abrir. O pé-direito é acima da média. Existe uma versão com quilha Scheel com 1,25 metros de calado para compradores de águas pouco profundas, juntamente com a versão padrão de quilha corrida de 1,52 metros.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o ar condicionado, o bimini, o AIS, o aquecimento, o radar, o piloto automático e a balsa salva-vidas são equipamentos comuns, que juntos definem um pacote autossuficiente para navegação de alto-mar ou vida a bordo. As atualizações frequentemente vistas incluem painéis solares, molinetes elétricos, água quente e um plotter cartográfico, indicando proprietários que refinaram a potência e a navegação sem reconstruir o barco. Adições menos comuns por parte dos proprietários variam desde inversor e spinnaker até à vela grande enrolável, capota, plataforma de banho, convés de teca e duche no poço. O inventário original padrão — enrolador Harken, vela grande e genoa de 130% Ullman, molinete de âncora Muir, molinetes autocazantes Lewmar, dois compassos Ritchie, hélice de pás giratórias de três pás e frigorífico de 12 volts — deve ser verificado como presente, pois a ausência de itens reduz o valor mais do que num design de maior volume.

O que Inspecionar

O poço está equipado com drenos sobredimensionados e calhas generosas, e o convés utiliza alma de balsa para rigidez, pelo que o comprador deve confirmar as vias de drenagem do poço e qualquer humidade na alma do convés, dado o material de alma de balsa utilizado no convés para rigidez. O estaleiro ofereceu uma garantia de 10 anos contra bolhas no casco de fibra de vidro maciça, e o casco é uma versão maior do Crealock de 31 pés, pelo que se deve inspecionar o casco quanto a historial de osmose consistente com esse período de garantia. O leme é sobre skeg e a hélice assenta numa abertura, ambos merecendo ser verificados quanto a danos por encalhe ou impacto, dada a sua geometria exposta. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Os exemplos são mais prováveis de ser encontrados nos Estados Unidos e no Canadá. Dada a pouca quantidade de barcos construídos, um comprador deve priorizar a integridade estrutural original e um inventário padrão completo em detrimento de melhorias estéticas.

• Confirmar o estado dos imbornais do poço e do núcleo do convés
• Verificar o casco em relação ao historial de garantia contra osmose
• Inspecionar o leme sobre skeg e a hélice de passo variável para detetar danos por impacto
• Verificar a presença de molinetes padrão, molinete de âncora, enrolador e frigorífico
• Preferir a variante com quilha Scheel se for necessário um calado reduzido