Morgan 32: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada unidad comparte la misma distribución básica: una cocina a babor al pie del tambucho con un fogón de alcohol de dos quemadores, horno, nevera de hielo de 7 pies cúbicos y fregadero con bomba de pie; un aseo a proa justo a popa del camarote de proa en V; literas del salón en el camarote principal; y una litera doble a popa con una litera de popa que funciona como asiento de navegación. Las molduras de techo de teca y fresno son estándar, con seis portillos practicables y dos escotillas. Los primeros barcos llevaban un motor diésel Yanmar 2GM20; los posteriores, un 3GM30, ambos de unos 20 caballos de potencia con 27 galones de combustible y 35 de agua. La única variable en la distribución es la elección de la quilla —quilla de aleta estándar o de poco calado—, lo que afecta a dónde se puede fondear pero no a la distribución interior.

Equipamiento y mejoras habituales

Un plotter cartográfico es una adición frecuente en el puesto de mando o en la mesa de cartas, lo que refleja un común refit de navegación moderno. Con menos frecuencia, los propietarios han añadido paneles solares, un bimini, una capota antirrociones o una plataforma de baño como mejoras personales más que como equipamiento de fábrica. Los compradores deben considerar el equipo original —dos winches de génova, dos winches de driza, raíles de génova intraborda y toma de rizos rápida opcional— como la base sobre la que se añadieron las comodidades mencionadas anteriormente, y confirmar que cualquier lona o plataforma de baño esté firmemente montada.

Qué inspeccionar

Los puntos de construcción conocidos que merecen una atención especial son el encaste Brewer Bite de la quilla semifina con la abertura del eje y el skeg integrado, donde la sección de fondo en canoa moderadamente poco profunda se moldeó para limitar el arraigo de la superficie mojada. Se deben revisar el espejo de popa invertido y las secciones completas de popa para detectar tensiones por el diseño de flotabilidad de reserva, y verificar el arraigo del skeg del timón. Confirme qué configuración de escota mayor tiene su candidato —la versión temprana llevada a popa sobre el puente o la posterior sobre el techo de la cabina—, ya que la configuración posterior cambia los patrones de desgaste de la bañera. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen con cierta frecuencia en los Estados Unidos y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verificar el tipo de quilla y la integridad de la unión entre el skeg y la quilla, confirmar la variante del motor y el estado de los depósitos, y evaluar cualquier vela o electrónica añadida por el propietario. Un ejemplar limpio con la escota mayor posterior y una mejora modesta en la navegación constituye un crucero pequeño muy sensato.

• Decida si prefiere quilla estándar o de poco calado para sus aguas.
• Inspeccione el encaste de la unión entre la quilla, el skeg y la hélice.
• Confirme la variante de motor Yanmar y los depósitos de 27/35 galones.
• Compruebe la presencia del plotter cartográfico y cualquier soporte para lonas del armador.