Guida all'acquisto Pacific Seacraft PH 32
Il Pacific Seacraft PH 32 è uno scarso sloop con timoneria a pilothouse progettato da William Crealock alla fine degli anni '70, costruito in pochissime unità; pertanto, un acquirente che esplori il mercato dell'usato si troverà di fronte a una selezione ristretta e discontinua. Il suo programma di navigazione per tutte le stagioni e la disposizione a doppio timone lo rendono un candidato d'eccezione per la crociera ad alte latitudini o per vivere a bordo, ma la bassa produzione fa sì che le condizioni generali e le specifiche originali contino molto più della data di costruzione del modello.
Layout sul mercato dell'usato
Il PH 32 è stato costruito fin dall'inizio con scafo in vetroresina piena e coperta in sandwich di balsa con pilothouse, dotato di timone su skeg ed elica protetta da un'apertura. La ruota del timone interna duplica i comandi e gli strumenti del pozzetto sotto un oblò trasparente, e le grandi finestrature offrono una buona visibilità da seduti. Sottocoperta, la dinette ha un angolo pranzo compatto a sinistra e una cuccetta di poppa a dritta; la cucina è a prua e disposta sul lato di sinistra rispetto a un bagno con sedile in teak e vasca doccia; la cabina di prua ospita una cuccetta a V con armadietti e quattro oblò apribili. L'altezza interna è superiore alla media. Esiste anche una versione con chiglia Scheel a un pescaggio di 4 piedi e 1 pollice per gli acquirenti che navigano in acque poco profonde, oltre alla versione standard a chiglia lunga da 5 piedi.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Sul mercato dell'usato, l'aria condizionata, il bimini, l'AIS, il riscaldamento, il radar, l'autopilota e la zattera di salvataggio sono dotazioni comuni, che insieme definiscono un pacchetto autosufficiente per la navigazione d'altura o per vivere a bordo. Gli aggiornamenti più frequenti includono pannelli solari, winch elettrici, acqua calda e un cartografico, a indicare armatori che hanno ottimizzato potenza e navigazione senza dover ricostruire la barca. Le aggiunte meno comuni da parte degli armatori vanno dall'inverter e dallo spinnaker alla randa avvolgibile, al sprayhood, alla plancetta di poppa, alle coperte in teak e alla doccia in pozzetto. L'inventario originale standard — randa avvolgibile Harken, randa principale e genoa al 130% Ullman, salpa-ancora Muir, winch self-tailing Lewmar, doppi compassi Ritchie, elica a tre pale orientabili e frigorifero a 12 volt — deve essere verificato per assicurarsi della sua presenza, poiché gli elementi mancanti riducono il valore più di quanto accada su un progetto a maggiore volume.
Cosa ispezionare
Il pozzetto è dotato di ombrinali extra-large e ampi canali di scarico, e la coperta utilizza un'anima in balsa per garantire rigidità; pertanto l'acquirente dovrebbe verificare il corretto funzionamento dei drenaggi del pozzetto e la presenza di umidità nell'anima della coperta. Il cantiere offriva una garanzia di 10 anni contro le bolle osmotiche sulla carena in vetroresina piena; inoltre, la carena è una versione più grande del Crealock da 31 piedi, quindi è bene ispezionarla per verificare l'eventuale presenza di segni di osmosi compatibili con tale periodo di garanzia. Il timone è su skeg e l'elica è alloggiata in un'apposita losca; entrambi i componenti meritano un controllo accurato per escludere danni da incaglio o impatto data la loro geometria esposta. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
I casi di studio più probabili si trovano negli Stati Uniti e in Canada. Data la scarsa produzione, un acquirente dovrebbe dare priorità all'integrità strutturale originale e a un inventario standard completo rispetto agli aggiornamenti estetici.
- Confermare lo stato dei drenaggi del pozzetto e dell'anima della coperta
- Verificare lo scafo rispetto alla storia delle garanzie anti-osmosi
- Ispezionare il timone su skeg e l'elica a passo avanti per danni da impatto
- Controllare la presenza di winch standard, salpa-ancora, avvolgitori e frigorifero
- Preferire la variante con chiglia Scheel se richiesto un pescaggio ridotto
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Pacific Seacraft PH 32. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 6 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| lug 25 | 3 | 72.972 € | — |
| ago 25 | 2 | 121.821 € | +66.9% |
| set 25 | 1 | 72.972 € | -40.1% |
| gen 26 | 1 | 117.528 € | +61.1% |
| apr 26 | 6 | 115.811 € | -1.5% |
| mag 26 | 1 | 72.972 € | -37.0% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Pacific Seacraft PH 32 coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 10 annunci (90.9%), seguito da Canada.
Ripartizione per Paese
11 annunci · 2 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Stati Uniti | 115.811 € | 10 | 0 | 90.9% |
| Canada | 17.325 € | 1 | 0 | 9.1% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
7 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Jeremy Rogers 32 | 32' | $ 31.462 | 71 | 17 |
| Sadler 32 | 31.5' | $ 22.140 | 55 | 11 |
| Island Packet 32 | 35' | $ 64.900 | 40 | 3 |
| Nicholson 32 | 32' | $ 14.963 | 24 | 3 |
| Nauticat 32 | 32.15' | $ 92.057 | 20 | 6 |
| Pilothouse PH 32Sei qui | — | $ 134.900 | 11 | 0 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 27.120 | 7 | 0 |