Beneteau Oceanis Yacht 62: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes para armador y cuatro camarotes para chárter están muy bien representadas, siendo comunes los ejemplares procedentes de flotas de chárter en el mercado. El camarote del armador a proa obtiene privacidad mediante un pasillo transversal y un pequeño vestíbulo, y se puede sustituir el aseo y la ducha de estribor por un cuarto camarote. Los camarotes de popa rodean el garaje para la auxiliar y dependen de portillos orientados hacia popa para la luz. El salón se organiza en torno a un sofá en L a babor y un sofá central en la línea de crujía, con una cocina a estribor en línea recta detrás de una consola. El acceso profundo a la sentina a través de tablas del plan abatibles es una característica útil que se encuentra en toda la clase.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos cuentan con una base sólida de sistemas. Los elementos comunes de gran importancia incluyen una potabilizadora, hélice de proa, aire acondicionado y un plotter cartográfico B&G con radar y AIS para la navegación y la seguridad. El equipo de maniobra de velas suele incluir winches eléctricos, mayor enrollable y un spinnaker asimétrico o Code Zero para rendimiento con poco viento. Un Bimini rígido y cubiertas de teca son habituales, y una ducha en bañera y plataforma de baño completan el exterior. Las mejoras habituales que resultan importantes para un crucerista son una lavadora, baterías de litio para alimentación de servicio y un terminal Starlink para conectividad; algunos barcos añaden un congelador o un hardtop sobre la bañera. Las adiciones menos comunes por parte de los propietarios incluyen pescantes para la auxiliar, calefacción en camarote y un foque autovirante para facilitar la navegación con tripulación reducida.

Qué inspeccionar

La única advertencia documentada sobre la propiedad es el estibado: al carecer de espacio cerrado con candado en cubierta, la cabina de la tripulación tiende a usarse para las velas y defensas, algo que un comprador debe revisar en busca de desgaste o mal olor. Por lo demás, los puntos de atención conocidos son el garaje para la auxiliar motorizada y el espejo de popa hidráulico —verificar el funcionamiento del winche Quick, la bomba de inflado/desinflado y el pistón—, así como las tablas del plan articulado sobre las sentinas profundas, que deben abrirse limpiamente para confirmar el acceso estructural. El acceso frontal al motor se realiza a través de los escalones del tambucho y la puerta de la cabina de estribor llega hasta los generadores Yanmar y Onan. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos veleros aparecen por toda Italia, Australia, Croacia, Estados Unidos, México y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es sencilla: confirme si la distribución es de tres camarotes versión armador o de cuatro camarotes versión ex-charter; pruebe el funcionamiento de la plataforma de baño hidráulica y del garaje para la auxiliar; verifique el funcionamiento de la hélice de maniobra, la potabilizadora y el aire acondicionado; revise el banco de baterías y cualquier actualización a litio; e inspeccione el camarote de la tripulación en busca de desgaste por falta de estiba. Una mirada atenta a esos sistemas le dirá casi todo lo que necesita antes de comprometerse.