CNB 76: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de cuatro camarotes tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero aparecen tanto distribuciones de armador como de chárter, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La característica interior definitoria es el salón elevado que separa la zona del armador a proa del espacio de la tripulación a popa, con una entrada descentrada, un compartimento de motor central bajo el suelo del salón y un garaje para auxiliar longitudinal a popa que se abre a través de un espejo de popa plegable. Ya sea procedente de chárter o de uso privado, el barco mantiene zonas de estar claramente separadas y una cocina integrada bajo la bañera.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión son los puntos de encuentro de la flota de ocasión: se suelen instalar una potabilizadora y una hélice de proa, y las mejoras más habituales incluyen baterías de litio, un inversor y aire acondicionado para cruceros autónomos prolongados. En cuanto al manejo de velas y la jarcia, los winches eléctricos y la configuración para tripulación reducida son comunes, con el bimini y los pescantes del auxiliar como equipamiento estándar en la mayoría de los ejemplares; las adiciones de vela más frecuentes son un Code Zero, un spinnaker o un asimétrico en un aparejo enrollable, además de una mayor enrollable. La navegación y la conectividad suelen incluir Starlink y un congelador, mientras que las cubiertas de teca y una plataforma de baño aparecen en muchos barcos. Los compradores deben sopesar seriamente la instalación de litio y una potabilizadora para ampliar la autonomía de vida a bordo, y confirmar que el paquete de mayor enrollable y winches eléctricos se adapte a sus planes de navegación con tripulación reducida.

Qué inspeccionar

La configuración de doble timón es la única advertencia de maniobra que hay que verificar: la falta de control al dar marcha atrás a motor significa que las hélices deben estar funcionales y se debe probar el gobierno por joystick en el pantalán. Un winche de driza de base de mástil más rápido ayudaría a izar las velas de crucero más grandes, así que compruebe el estado del winche y considere una actualización. Los guardamancebos bajos a nivel de los muslos detrás de los puestos de mando de popa son dignos de mención debido a la exposición a la marejadilla, y el soporte del púlpito central estaba previsto para ser elevado; confirme si la unidad que examine lo lleva. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Francia, España, Estados Unidos, Italia y Turquía. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme el tipo de distribución y el historial de ex-charter, verifique el funcionamiento de la hélice de proa y del potabilizadora, pruebe la palanca de mando y los dobles timones marcha atrás, e inspeccione las regalas de popa y la rampa del garaje para el auxiliar. Un 76 bien mantenido sigue siendo un crucero modular con popa independiente, respaldado por una construcción en serie y con un modelo sucesor ya en producción.