Diseño y construcción
Alubat construyó el Ovni 36 con un casco de aluminio y una cubierta de aluminio fabricada por Alubat (FRA). El enfoque del astillero utiliza aluminio para ambos elementos en lugar de una cubierta de composite sobre un casco metálico. La quilla retráctil se baja verticalmente, lo que proporciona un calado máximo elevado de unos 1,8 pies y un mínimo de 6,73 pies cuando está bajada, lo que permite al barco entrar en fondeaderos poco profundos que un crucero de 36 pies con quilla fija no podría alcanzar. Con un desplazamiento de 12.346 libras y un lastre de plomo de 5.071 libras, la relación lastre-desplazamiento del 41 % y la relación eslora-desplazamiento de 214 sitúan al velero en la categoría de peso moderado; la relación eslora-manga de 3,08 y las 419 pies cuadrados de superficie mojada describen un casco con una velocidad de casco teórica de 7,28 nudos. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter porta 775 pies cuadrados de superficie vélica al 100 %, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,29 que la sitúa entre los mejores rendimientos. Es muy estable y rígida, lo que la hace ideal como crucero rápido; sin embargo, presenta una capacidad de adrizamiento baja en caso de vuelco y un coeficiente de vuelco de 2,13, cifras que un comprador debería sopesar frente a sus aspiraciones de navegación de altura. Las longitudes estimadas de las escotas son de 37,9 pies para el foque y el génova, con 94,7 pies para la escota mayor, todas dimensionadas en torno a un diámetro de 14 mm, lo que da una pista sobre la geometría de la bañera y las cargas en los winches de un barco de este tamaño. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Ovni 36 ofrece seis plazas para dormir distribuidas en dos camarotes más el salón, con un único aseo y una altura interior de 6,23 pies. La capacidad de agua de 85 galones y el depósito de combustible de 48 galones eran originalmente pequeños, y el astillero señala una corta autonomía de suministro de agua; limitaciones que condicionan cualquier plan de crucero prolongado y explican por qué tantos supervivientes llevan depósitos adicionales o realizan reabastecimientos frecuentes. (1)
Problemas conocidos
Las deficiencias se deben principalmente a la capacidad de provisionamiento más que a la estructura. La capacidad original de combustible de 48 galones fue pequeña desde el principio, y el depósito de agua de 85 galones ofrece un rango de autonomía corto antes de tener que reabastecerlo. La baja capacidad de adrizamiento en caso de vuelco es una característica de diseño inherente vinculada a la configuración de quilla retráctil y al moderado coeficiente de vuelco, no un defecto que deba repararse, sino un comportamiento que hay que respetar con mal tiempo.
Refits y propiedad
Con solo setenta y cinco unidades construidas y el final de la producción en 2005, el Ovni 36 se sitúa en un pequeño grupo de cruceros de aluminio. Los propietarios que conviven con la capacidad de depósitos original suelen solucionar las cortas distancias de agua y combustible mediante la adición de capacidad o patrones de navegación disciplinados. El casco y la cubierta de aluminio exigen la habitual vigilancia sobre la aleación.
El veredicto
El Ovni 36 es un crucero especializado de aluminio con quilla retráctil para navegantes que valoran el acceso a aguas poco profundas y travesías rápidas y duras por encima del volumen y la autosuficiencia. El diseño de Briand de finales de los ochenta sigue siendo una propuesta coherente de crucero rápido, siempre que el comprador planifique teniendo en cuenta la modesta capacidad original de los depósitos y las limitaciones de adrizamiento de la quilla.
Pros
- Casco y cubierta de aluminio con quilla retráctil vertical para un calado máximo de 1,8 pies
- Aparejo de cúter rígido y de alto rendimiento con una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,29
- Comedido largo de 39 pies con 6,73 pies de calado mínimo y escasez de solo 75 unidades
Cons
- Originalmente pequeña capacidad de combustible de 48 galones y agua de 85 galones con un alcance reducido
- Baja capacidad de adrizamiento en caso de vuelco y coeficiente de vuelco de 2,13
- Solo dos camarotes y un aseo para seis plazas
