设计与建造
Alubat 为 Ovni 36 建造了铝制船体和铝制甲板（均由 Alubat (FRA) 建造），该船厂的设计采用铝材作为两者，而不是在金属船体上使用复合材料甲板。升降龙骨可垂直下降，使吃水深度在升起时约为 1.8 英尺，在降下时最大可达 6.73 英尺，这使得该船能够进入固定龙骨的 36 英尺巡航帆船无法企及的浅水锚地。其排水量为 12,346 磅，配重为 5,071 磅铅压舱，41% 的压舱比和 214 的排水量-长度比 (D/L) 属于中等重量级别；3.08 的长宽比 (L/B) 和 419 平方英尺的水线以上湿表面积表明其具有 7.28 节的理论船体速度。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装在 100% 载荷下拥有 775 平方英尺的帆面积，产生了 23.29 的帆面积-排水量比 (SA/D)，这标志着她具有极高的性能。她非常稳且稳性强，最适合作为快速巡航帆船，但如果发生翻覆，她的复原能力较低，翻覆比为 2.13——买家在考虑其远洋抱负时应对这些数据进行权衡。估计的控帆索长度分别为前帆和热那亚帆 37.9 英尺，主帆缭绳 94.7 英尺，所有尺寸均约为 14 毫米直径，这可以让你对这种尺寸船只的驾驶舱几何形状和绞盘负荷有所了解。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Ovni 36 在两个船舱加上主舱中共可提供六个床位，配有一个卫生间和 6.23 英尺的舱内净高。其 85 加仑的水箱容量和 48 加仑的燃油箱容量原本偏小，且制造商指出其供水续航里程较短——这些限制决定了任何长途巡航计划，并解释了为什么有这么多幸存者会携带额外的水箱或频繁进行补给。 (1)
常见问题
其不足之处主要在于物资储备而非结构。原装 48 加仑的燃油容量从一开始就偏小，而 85 加仑的水箱在补充前会导致续航里程较短。如果发生翻覆，其较弱的复原能力是与升降龙骨配置及适中的翻覆比相关的固有设计特征，这不是需要修复的缺陷，而是在恶劣天气中必须予以尊重的行为表现。
翻新与所有权
由于仅建造了 75 艘且于 2005 年停产，Ovni 36 属于少数几款铝制巡航帆船之一。使用原装水箱和油箱容量的船主通常会通过增加容量或制定严谨的巡航路线来解决续航里程较短的问题。铝制船体和甲板需要保持对合金材质惯常的警惕。
总结
Ovni 36 是一款专业化的铝合金升降龙骨巡航帆船，专为那些看重浅水通航能力以及强劲、快速的航行体验，而非空间和自给自足能力的航海者而设计。在买家做好原装水箱容量有限以及龙骨复原力受限的规划前提下，Briand 在 80 年代末设计的这款船型依然是一款极具连贯性的快速巡航方案。
优点
- 铝制船体和甲板，配垂直升降龙骨，吃水深度可提升至 1.8 英尺
- 像素帆装稳性强、性能高，帆面积-排水量比达 23.29
- 适中的 39 英尺船长，吃水深度降至 6.73 英尺，且仅生产了 75 艘，非常稀有
缺点
- 原始燃油容量仅为 48 加仑、水箱容量为 85 加仑，航程较短
- 翻覆时复原能力低，翻覆比为 2.13
- 六个床位仅配置两个船舱和一个卫生间
