Olympic Sea 42: veleros en venta y panorama del mercado

Doug Peterson·1989·Olympic Yachts
Dibujo aproximado

Pasa el cursor sobre una medida para ver su valor

Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
40.9' · 12.47 m
Despl.
17.500 lbs · 7938 kg
Primer año
1989

El Olympic Sea 42 —también vendido como Nava 42— es un diseño de 40 pies y 9 pulgadas de Doug Peterson construido por el astillero griego Olympic Greece, cuya producción comenzó en 1989. Peterson proyectó un aparejo sloop a tope de palo sobre un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, una quilla de aleta de plomo y un timón de pala, lo que da una eslora en flotación de 32 pies y 9 pulgadas y una manga de poco menos de trece pies. Con un desplazamiento de 17.500 libras, se sitúa en la categoría de regata moderada más que en la clase de crucero pesado; sin embargo, sus números de confort y vuelco cuentan una historia más matizada de lo que sugiere su etiqueta de regata por sí sola.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
35.084 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Grecia (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Olympic Sea 42

El Olympic Sea 42, también conocido como Nava 42, es un sloop a tope de palo diseñado por Doug Peterson y construido por el astillero Olympic Greece a partir de 1989. Cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza, una quilla de aleta de plomo y un calado de 6,4 pies que lo limita a las entradas de marinas más grandes. Para un comprador que revisa las páginas de anuncios de venta, se presenta como un velero de regata moderado con una superficie vélica de 720 pies cuadrados y un coeficiente de vuelco que lo mantiene en aguas costeras en lugar de en travesías oceánicas, un perfil objetivo antes de que cualquier perito suba a bordo.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de chárter con cuatro camarotes son la distribución más común que se ve en el mercado de segunda mano, aunque tanto la versión de cuatro camarotes como la disposición menos orientada al chárter siguen estando disponibles, y los cascos procedentes del chárter son un espectáculo habitual. El historial de chárter de cuatro camarotes significa que las huellas de desgaste interior difieren de las de un ejemplar de propiedad privada, y un comprador debe esperar un mayor número de ciclos de uso en los cojines del salón, los accesorios del aseo y los herrajes de las puertas de los camarotes en esos barcos procedentes del chárter.

Equipamiento y mejoras habituales

Es habitual encontrar instalaciones de energía solar, así como aparejos de spinnaker y AIS en los barcos ofrecidos; un conjunto que indica que la mayoría de los vendedores ya han abordado la independencia energética, el manejo de las velas con viento portante y la prevención de colisiones. Más allá de estos, los datos disponibles no añaden niveles de mejora por parte del propietario, por lo que el comprador debe considerar cualquier otro elemento como específico del barco y no como estándar de flota.

Qué inspeccionar

Los únicos datos estructurales que un comprador puede llevar a la inspección son el rango de calado publicado de 1,96 a 2,06 metros dependiendo de la carga —útil para confirmar que la quilla es la aleta de plomo original y no ha sido modificada— y la afirmación de casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, lo que significa que un inspector debería realizar pruebas de percusión para detectar vacíos en el casco. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Grecia y el Reino Unido. Para el comprador, la selección práctica es la siguiente: confirme que la quilla es una aleta de plomo sin modificar y que el calado coincida con el rango dependiente de la carga; espere que los anuncios estén dominados por ejemplares de cuatro camarotes procedentes de chárter; verifique que las instalaciones de energía solar, el spinnaker y el AIS estén presentes y en buen estado; y reserve presupuesto para una inspección estándar de fibra de vidrio maciza.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Olympic Sea 42 abarcan 1 país. Grecia encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Grecia35.084 €20100.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

9 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
First First 4242.92'$ 49.500246
Sabre 4241.75'$ 89.000217
Palmer Johnson J/4242'$ 151.950183
Bavaria Match 4241.18'$ 92.664133
C&C 40-239.58'$ 25.000115
Oyster Yachts 4241.83'$ 200.38672
Morgan 42-242'$ 23.00074
Baltic 4242.43'$ 77.36361
Olympic Sea 42Estás aquí$ 40.63720

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Olympic Sea 42 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Olympic Sea 42 de ocasión en los últimos 12 meses es 35.084 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Olympic Sea 42 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Olympic Sea 42?+
Los principales mercados de anuncios de Olympic Sea 42 de ocasión en los últimos 12 meses son Grecia (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Olympic Sea 42?+
Modelos comparables son First First 42, Sabre 42, Palmer Johnson J/42. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.