Diseño y construcción
El Outlaw 26 es un monocasco de construcción en fibra de vidrio con molduras de madera, que presenta acabados exteriores de teca y molduras exteriores de madera de teca sobre un casco de fibra de vidrio maciza y una cubierta de fibra de vidrio maciza. Los herrajes son de bronce cromado, acero inoxidable o aleación marina especial, y la obra viva sale de fábrica pintada con pintura antivegetativa. Con un desplazamiento de 5.050 libras, 2.300 libras de lastre en una quilla corrida fija y una manga de 8 pies sobre una eslora en flotación de 19 pies, es un crucero modesto pero noble. Rhodes diseñó su casco con mucha menos superficie mojada, siguiendo la tendencia hacia quillas más estrechas para mejorar la velocidad y la maniobrabilidad, y un timón adosado a la quilla controlado por una caña le proporciona una conexión directa al timón. (1)
Aparejo y maniobra
Es un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, mástil y botavara anodizados, y un mástil apoyado en cubierta. La superficie vélica de trabajo estándar es de 291 pies cuadrados, y estaba disponible una versión de aparejo alto con un mástil unos dos pies más alto que el estándar, destinada a zonas con vientos medios más ligeros. Se especificaron drizas de cable y jarcia de labor de Dacron, con un carro de la escota mayor a toda manga y un mordedor de escota mayor de leva, rizos sobre rodillo, almohadillas para winches y dos winches de foque y/o génova de cabeza. En el agua responde a las brisas más ligeras, pero se comporta admirablemente incluso con mal tiempo, con una velocidad de casco de 5,84 nudos y una relación C.C.A. y M.O.R.C. de aproximadamente 22,5 en ambos casos. Su destacado historial en el M.O.R.C. confirma la credibilidad de regata detrás de esos números. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Outlaw ofrece cuatro literas descritas como espaciosas y muy cómodas para dormir, con estantes de estiba sobre todas ellas y abundante espacio para la cocina, el aseo y la estiba general. Cuatro portillos fijos en la cabina y escotillas translúcidas aportan luz al interior. La cocina cuenta con una encimera de formica con armario y estantes, pero se entregó sin fregadero, depósitos ni bomba; en su lugar, está equipada con una nevera de hielo moldeada e aislada. La bañera es autosccionable y tiene 8 pies de eslora —más profunda y grande que la de muchos barcos mucho mayores—, con un pozo para motor fueraborda y tapón del mismo, además de un soporte para bandera de popa.
Notas de propiedad
La propulsión es un pequeño motor fueraborda en un pozo en el espejo de popa para maniobras y atraques, en lugar de uno intraborda. Tras finalizar la producción de O'Day, los moldes se vendieron a Northern Yachts de Ajax, Ontario, Canadá, y el diseño se desarrolló hasta convertirse en el Northern 25 en 1970, marcando el fin de la línea construida por O'Day.
El veredicto
El Outlaw 26 es un crucero compacto de Rhodes con un auténtico pedigrí de regata, una bañera grande y autosccionable y un sistema de propulsión sencillo mediante pozo para motor fueraborda. Es de volumen reducido y está escasamente equipado en su entrega, pero su maniobrabilidad y sus credenciales en el M.O.R.C. lo convierten en una entrada singular en la historia de O'Day.
Pros
- El modelo O'Day más grande construido, con un diseño de crucero Rhodes y una escasez de solo 80 unidades.
- Casco de baja superficie mojada con influencia de quilla estrecha para mayor velocidad y maniobrabilidad.
- Bañera autovacía de ocho pies más grande que la de muchos barcos más grandes.
- Excelente historial M.O.R.C. con respuesta en vientos flojos y compostura con mal tiempo.
Cons
- Cocina entregada sin fregadero, depósito ni bomba
- Propulsión con motor fueraborda en pozo en lugar de motor auxiliar intraborda
- Solo se construyeron 80 unidades; los moldes se dejaron en O'Day después de 1968, lo que limita la continuidad del soporte de fábrica
