Diseño y construcción
Con una eslora total de 26 pies, una eslora en flotación de 19 pies y 10 pulgadas y una manga de solo 8 pies, el Bowman 26 desplaza 5.062 libras sobre un casco de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo y quilla corrida. La construcción de Normand Boatyard fue diseñada pensando más en el presupuesto que en especificaciones lujosas, sin embargo, la combinación de casco y quilla produjo un velero con un auténtico comportamiento en alta mar. Yachting Monthly calificó su comportamiento en el mar como potente para un barco de su tamaño, y la misma reseña señaló que su generoso desplazamiento y su quilla corrida eran fundamentales para esa compostura. Se construyeron pocas unidades, lo que ha ayudado a mantener el interés entre los entusiastas que valoran la reputación del modelo por encima de la producción en serie. (1)
Aparejo y maniobra
La distribución de la cubierta reflejaba su programa económico. El carro de la escota mayor estaba situado en el púlpito de popa, una solución pragmática que reducía los costes de herrajes y colocaba la escota donde la tripulación podía atenderla desde la popa. Las drizas se tensaban con sistemas de garruchos en lugar de winches, lo que reforzaba la imagen de un barco construido pensando en el precio pero aún así funcional bajo vela. El aparejo sloop a tope de palo y el timón colgado del espejo de popa se adaptaban a un crucero costero que los propietarios podían gobernar sin un equipo complejo en cubierta, y el perfil de quilla corrida contribuía al rumbo firme que sustentaba su comportamiento marinero.
Accommodations
Bajo cubierta, el Bowman 26 ofrecía una distribución de cuatro literas con una altura interior de 6 pies y 2 pulgadas, una cifra que sigue siendo útil para los navegantes adultos a pesar de que el barco resulta estrecho para los estándares actuales. Cuenta con aseos independientes, una gran mesa de cartas, una cocina funcional y buen espacio de estiba; una combinación que lo convertía en un pequeño crucero creíble en lugar de un velero de regata despoblado. El camarote es estrecho dada la manga de 8 pies, pero los espacios dedicados a la navegación y a la cocina demuestran la intención de Anderson de equipar el barco para realizar travesías costeras cortas con la infraestructura adecuada para navegar.
Problemas conocidos
Las únicas precauciones son inherentes a su especificación: el ajuste y la ebanistería originales deben evaluarse por su antigüedad en lugar de dar por sentado que son robustos, y las drizas con tensión mecánica y el carro de escota montado en el púlpito de popa representan decisiones de ahorro de costes de la época que los propietarios posteriores pueden haber modificado.
El veredicto
El Bowman 26 es un crucero costero modesto pero capaz, cuyo casco diseñado por Anderson y su comportamiento marinero de quilla larga se han ganado un respeto duradero. Es estrecho y de construcción sencilla, pero la distribución está genuinamente orientada al crucero y el número limitado de unidades construidas mantiene el interés. Para un navegante que busque un pequeño y marinero crucero-regata inglés con carácter de época, merece una mirada atenta.
Pros
- Excelente comportamiento en el mar gracias a su quilla corrida y generoso desplazamiento
- Distribución de cuatro literas con aseos independientes, mesa de cartas y cocina funcional
- Altura interior de 1,88 m (6 pies 2 pulgadas) y buen espacio de estiba para su eslora
- Crucero costero popular con una producción limitada que mantiene el interés
Cons
- Estrecho para los estándares actuales con una manga de 8 pies
- Construido pensando en el precio con un equipamiento original bastante sencillo
- Las drizas en los sistemas de labor y el carro de la escota mayor en el púlpito son medidas económicas propias de su época
