Projekt i konstrukcja
Outlaw 26 to jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończenia, posiadający zewnętrzną zabudowę i listwy z teku na solidnym kadłubie z laminatu oraz sztywnym pokładzie z laminatu. Okucia są wykonane z brązu chromowanego, stali nierdzewnej lub specjalnego stopu morskiego, a lewa część podwodzia opuszczonego została fabrycznie pomalowana antyfoulingiem. Przy wyporności 5050 funtów, balastzie 2300 funtów w stałym długim kilu oraz szerokości 8 stóp przy długości linii wodnej wynoszącej 19 stóp, jest to umiarkowany, ale przemyślany jacht turystyczny. Rhodes zaprojektował jego kadłub z znacznie mniejszą powierzchnią zmoczoną, idąc za trendem skracania kili w celu poprawy prędkości i manewrowości, a ster mocowany do kilu, kontrolowany rumplem, zapewnia bezpośrednią odpowiedź na ruchy kołem sterowym. (1)
Takielunek i obsługa
Jest to slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, anodowanym masztem i bomem oraz masztem postawionym na pokładzie. Standardowa powierzchnia żagli roboczych wynosi 291 stóp kwadratowych, a dostępna była wersja z wysokim takielunkiem (tall rig) z masztem wyższym o około dwie stopy od standardowego, przeznaczona dla akwenów o słabszych średnich wiatrach. W specyfikacji znalazły się liny fałowe ze stalówki i olinowanie ruchome z Dacronu, pełnowymiarowy wózek szotów grota oraz knaga szotów grota typu cam-action, refowanie na rolkach, podkładki kabestanowe oraz dwa kabestany topowe do foka i/lub genui. Na wodzie reaguje nawet na najlżejsze podmuchy, ale radzi sobie znakomicie nawet przy trudnych warunkach pogodowych, osiągając prędkość kadłubową 5,84 węzła, przy wskaźnikach C.C.A. i M.O.R.C. wynoszących odpowiednio około 22,5. Jej doskonałe wyniki w M.O.R.C. potwierdzają sportowy charakter tych danych. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Outlaw oferuje cztery koje opisywane jako przestronne i bardzo wygodne do spania, z półkami bagażowymi nad każdym miejscem do spania oraz mnóstwem miejsca na kambuz, toaletę i schowki. Cztery stałe bulaje kabiny i przezroczyste luki wprowadzają światło pod pokład. Kambuz wyposażony jest w blat z formiki z szafką i półką, ale dostarczany był bez zlewu, zbiornika i pompy; zamontowano natomiast formowaną, izolowaną lodówkę. Kokpit jest samoodpływowy i ma 8 stóp długości – głębszy i większy niż na wielu znacznie większych jachtach – z studnią silnika zaburtowego i korkiem studni, a także gniazdem na flagę rufową.
Uwagi dotyczące posiadania
Napęd stanowi mały silnik zaburtowy w studni rufowej do manewrów portowych, a nie silnik stacjonarny. Po zakończeniu produkcji O'Day, formy zostały sprzedane stoczni Northern Yachts z Ajax w prowincji Ontario w Kanadzie, gdzie projekt został rozwinięty w latach 70. XX wieku w model Northern 25, co oznaczało koniec linii budowanej przez O'Day.
Werdykt
Outlaw 26 to kompaktowy jacht turystyczny stoczni Rhodes z prawdziwym rodowodem regatowym, dużym, samoodpływowym kokpitem i prostym układem napędu z studnią silnika zaburtowego. Przy dostawie jest mało pojemny i skromnie wyposażony, ale jego właściwości nautyczne i status M.O.R.C. czynią go wyjątkowym elementem historii marki O'Day.
Zalety
- Największy zbudowany model O'Day, z konstrukcją turystyczną Rhodes i rzadkością jednostek na rynku wynoszącą zaledwie 80 sztuk
- Kadłub o małej powierzchni zmoczonej z wpływem wąskiego kilu, zapewniający prędkość i manewrowość
- Osiem stóp samoodpływowego kokpitu, większego niż w wielu większych jachtach
- Doskonałe osiągi w testach M.O.R.C. z reaktywnością przy słabym wietrze i spokojem w trudnych warunkach pogodowych
Wady
- Kambuz dostarczany bez zlewu, zbiornika i pompy
- Napęd z silnikiem zaburtowym w studni zamiast stacjonarnego pomocniczego
- Wyprodukowano tylko 80 sztuk; formy pozostały w posiadaniu stoczni O'Day po 1968 roku, co ogranicza możliwości wsparcia serwisowego
