Design e Costruzione
L'Outlaw 26 è un monoscafo in vetroresina con finiture in legno, caratterizzato da interni esterni in teak e finiture esterne in teak su uno scafo in vetroresina piena e coperta in vetroresina piena. Le attrezzature sono in bronzo cromato, acciaio inossidabile o lega marina speciale, e l'opera viva viene lasciata in cantiere dipinta con antivegetativa. Con un dislocamento di 5.050 libbre, una zavorra di 2.300 libbre in una chiglia lunga fissa e un baglio massimo di 8 piedi su una lunghezza al galleggiamento di 19 piedi, si tratta di una barca da crociera modesta ma funzionale. Rhodes ha disegnato lo scafo con una superficie bagnata molto inferiore, seguendo la tendenza verso chiglie più strette per migliorare la velocità e la manovrabilità; inoltre, il timone montato sulla chiglia controllato da una barra le conferisce un legame diretto con la rotta. (1)
Armo e Manovra
È uno sloop in testa d'albero con armo Bermuda, albero e boma in alluminio anodizzato, con l'albero appoggiato in coperta. La superficie velica di lavoro standard è di 291 piedi quadrati, ed era disponibile una versione con armo alto, con un albero più alto di circa due piedi rispetto alla versione standard, destinata a zone con venti medi più leggeri. Erano previste drizze in cavo d'acciaio e manovre correnti in Dacron, con un trasto della scotta randa a tutta larghezza e una strozzascotte della scotta randa a cam, presa di terzaroli a tamburo, puntelli per i winch e due winch per fiocco e/o genoa di prua. In acqua risponde alle brezze più leggere, ma si comporta egregiamente anche con maltempo, con una velocità di scafo di 5,84 nodi e un indice C.C.A. e M.O.R.C. di circa 22,5. Il suo eccezionale palmarès nel M.O.R.C. conferma la credibilità agonistica dietro a questi numeri. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Outlaw offre quattro cuccette descritte come spaziose e molto comode per dormire, con ripiani di stivaggio sopra tutte le cuccette e ampio spazio per cucina, bagno e stivaggio. Quattro oblò fissi nella cabina e boccaporti traslucidi portano luce sottocoperta. La cucina è dotata di un piano in formica con gavone e ripiano, ma è stata consegnata priva di lavandino, serbatoio e pompa; è inoltre montata una ghiacciaia isolata in polistirolo. Il pozzetto è autosvuotante e lungo 8 piedi — più profondo e grande rispetto a quello di molte barche molto più grandi — con un pozzetto fuoribordo e il tappo del pozzetto, oltre a una presa per la bandiera di poppa.
Note sulla proprietà
La propulsione è affidata a un piccolo motore fuoribordo in un pozzetto fuoribordo sullo specchio di poppa per l'ormeggio e le manovre, anziché a un motore entrobordo. Al termine della produzione degli O'Day, gli stampi furono venduti a Northern Yachts di Ajax, Ontario, Canada, e il progetto fu sviluppato nel Northern 25 nel 1970, segnando la fine della linea costruita da O'Day.
Il verdetto
L'Outlaw 26 è una barca da crociera compatta di Rhodes con un vero pedigree da regata, un grande pozzetto autosvuotante e un sistema di propulsione semplice con pozzo fuoribordo. È di piccole dimensioni e scarsamente equipaggiata al momento della consegna, ma la sua manovrabilità e le sue qualifiche M.O.R.C. la rendono un elemento distintivo nella storia di O'Day.
Vantaggi
- Il modello O'Day più grande mai costruito, con un design da crociera firmato Rhodes e una rarità di soli 80 esemplari
- Scafo a bassa superficie bagnata con influenze della chiglia stretta per velocità e manovrabilità
- Pozzetto autosvuotante di otto piedi più grande di quello di molte barche più grandi
- Eccezionale palmarès M.O.R.C. con reattività con aria leggera e compostezza con cattivo tempo
Svantaggi
- Cucina consegnata senza lavello, serbatoio e pompa
- Propulsione con fuoribordo in pozzo anziché con motore entrobordo ausiliario
- Solo 80 esemplari costruiti; gli stampi sono stati lasciati a O'Day dopo il 1968, limitando la continuità del supporto di fabbrica
